傳統用於合成乙酸乙酯的催化劑常用硫酸、鹽酸等作為催化劑，除傳統的無機酸外，還有以介孔材料為載體的固體超強酸和離子液體等。無機酸催化劑對儀器腐蝕嚴重，且均相催化產物不易分離，易產生廢酸廢液等污染物。固體酸同樣有對儀器腐蝕嚴重的缺點，且催化活性降低快，成本較高。

鄰苯二甲酸酯(PAEs)主要用作塑膠的改性添加劑，以增大塑膠的可塑性和強度；也可用於農藥、塗料、印染、化妝品和香料等的生產加工，還有，鄰苯二甲酸酯的另一個旁支近親——鄰苯二甲酸二甲酯(DMP)，在工業上被廣泛使用的高分子材料助劑。

為解決能源危機與環境污染問題，氫能作為最有望的取代石油燃料的能源受到人們廣泛關注。電解水制氫(析氫)是最經濟和可持續發展的產氫方式。目前，性能最優異的析氫催化劑是鉑或鉑基催化劑，但其價格昂貴，儲量有限，阻礙其在實際中的應用

鎢顆粒增強鋁基複合材料是一種耐高溫、高強度、高耐磨的輕質 結構功能一體化材料，極具應用潛力和實用價值，在航空、航太、汽車和電子等領域有著廣泛的應用。

隨著工業技術的飛速發展與人們生活水準的不斷提高，生產生活過程中帶來的各種氣體污染物大量增加，大量有毒有害氣體及可燃性氣體在污染環境的同時也嚴重威脅著人類的健康和安全。如何快速有效檢測各種有毒有害氣體的檢測受到了人們的重視。

近年來，隨著新能源汽車的興起，科學界對的電化學還原反應進行了深入的研究，例如燃料電池，它是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾迴圈效應的限制，因此效率高，低污染。

催化劑被廣泛應用於石油煉製與化工行業，現代化工生產中約有80％的反應離不開相應的催化劑。全世界每年消耗的催化劑數量約為80萬噸(不包括烷基化用的硫酸和氫氟酸催化劑)，催化劑中通常含有鋁矽載體，如鎢、鉬、鈷、釩、鎳等稀有金屬，廢催化劑作為二次資源，開展廢催化劑的綜合回收，不僅有利於減少環境污染，實現資源的迴圈利用，而且有利於催化劑生產企業降低生產成本，提高技術服務水準和產品市場競爭力。

高強、高韌、高硬、輕質、耐高溫、耐腐蝕磨損是高性能結構材料的主要發展方向。 鎢以其優異的耐高溫，高強度硬度等特性在許多領域都是不可替代的關鍵材料，尤其在國防軍工、航空航太領域中更有其特殊的地位。

雜多酸也稱多金屬氧簇，是一類由氧原子橋接金屬原子形成的金屬-氧簇化合物。 雜多酸具有良好的催化性能，是高效的雙功能催化劑。不僅具有酸性，又有氧化還原性，在固相催化反應中，極性分子可以透過表面進入催化劑的體相，使整個體相成為催化反應場所的“假液相”。所以雜多酸可以用在均相或者非均相催化環境，也可以和相轉移催化劑共同使用。

在機機械工業中，採用鐵基或鎳基合金製作的發動機壓氣機的前、後機匣，在使用過程中，前後機匣的對接處處于振動狀態，並容易發生衝擊磨損，原有的耐磨塗層由於硬度較低、韌性較差， 在磨損一段時間後發生損壞，使前後機匣的壽命縮短，因此，製備一種高耐磨性能的塗層，解決磨損，延長使用壽命是目前急需解決的問題。