钨合金汽车轮胎配重
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年6月18日
- 点击数：1944
钨合金轮胎配重是调整车轮动平衡，防止车辆偏磨。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这就是钨合金车轮配重的作用。
钨合金配重是无毒且环保的，它替代了有毒的和危害环境的产品。它们比钢硬，高密度，钨比同类产品领先了30%。同时，他们比传统的重量轻，创造了铅重量的两倍并且能够长时间保持形状不变。
轮胎在行驶当中磨损是不均匀的，因此需要钨合金轮胎配重来动态调整平衡，提升驾驶的安全性。
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钨合金汽车飞轮配重
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年6月18日
- 点击数：1631
曲轴及飞轮是需要进行动平衡的，即一搬去重平衡。有分单件进行，也有组合装配离合器后进行的。飞轮的作用就是储能及减小发动机曲轴回转不均匀性。
对于往复式内燃机，其输出扭矩是不断地周期性变化的，即发动机的输出扭矩有时大于阻力矩，这使发动机的转速忽快忽慢。当输出扭矩大于阻力扭矩时，飞轮将多余的功吸收而转速略增。当输出扭矩小于阻力扭矩时，飞轮将其存储的能量放出，发动机转速略减。在以上过程中飞轮作为一种动能存储器，起调节曲轴转速变化，稳定发动机转速的作用。
飞轮不是越大越好，太大了会使发动机重量增加，燃油经济性变差，太小有可能会出现使发动机出现怠速不稳等，现在设计是向减重的方向，发动机设计完后，飞轮转动惯重或质量不能随便变化，变化太大可能会影响转速波动，间接影响OBD失火判断。
由于铅对环境造成严重的污染，现如今，汽车的飞轮上很少使用铅作为配重件。 汽车制造领域也在推广无铅飞轮配重件的使用。如今，亚洲的汽车制造商主要使用钨合金配重件。很多美国和欧洲的汽车制造商也使用钨合金汽车飞轮配重件。
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钨合金汽车平衡配重
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年6月18日
- 点击数：1594
钨合金汽车配重常用于汽车中，增加底盘重量，以便在高速行驶中使车身保持平衡。钨合金的高密度大大减小了组件的物理尺寸。可以更容易控制重量分配，增加控制机制的灵敏度。把大量材料放置在一个狭小的空间里，这就是赛车中所要达到的效果。
钨合金汽车配重件具有高密度，高强度和良好的耐磨性等特性，是汽车配重件的最佳原材料。司机们常说如果在汽车底盘上增加些重量，汽车的操控性可大幅提高。过去使用铅配重件对汽车底盘重量进行微调，但其过程十分繁琐。如今，同等大小的钨合金汽车配重件的质量比铅高50%，钨合金汽车配重件带有螺纹孔，可直接用螺栓与汽车部件固定，无需额外的加工，大大方便了汽车配重。钨合金汽车配重件具有高密度性，用于汽车上可降低汽车重心，提高汽车的操控性。
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钨合金汽车曲轴引擎配重
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年6月18日
- 点击数：1612
为消除发动机周期性振动和噪声,一般在曲轴下方都装有一个配重平衡器,能有效地吸收发动机曲轴运转产生的惯性振动。如果在检修时安装调整不当,非但不能平抑发动机的振动,减小运转噪声,反而会引起超量振动和异响。钨合金汽车曲轴引擎配重是用于减小发动机的物理尺寸，可用于跑车发动机中。
钨合金曲轴配重砖与飞轮相连，以减小四冲程引擎的振动。有时，曲轴的另一端也会装上一减震器，其作用在于削弱由气缸输出端的曲轴产生的扭力振动。使用钨合金曲轴配重砖可大幅减少曲轴设计的时间。过去，曲轴配重砖是由钢制成的。虽然钢的价格低廉，但由于钢的密度较小，使得曲轴配重过程变得十分繁琐。钨合金曲轴配重砖可提高曲轴设计的效率。
钨合金汽车引擎配重良好的导热性及较低的线胀系数：其导热系数为模具钢的5倍，其线胀系数只有铁或钢的1/2~1/3.
钨合金汽车引擎配重良好的耐腐蚀性和抗氧化性：可以延长汽车的使用寿命，节约成本。
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整体硬质合金小模数全切式滚刀
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- 发布于 2015年6月18日
- 点击数：1546
整体硬质合金小模数全切式滚刀主要用于各类金属和非金属小模数齿轮加工，在加工时它的顶刃、测刃以及底刃均参与切削工作。一般地，整体硬质合金小模数全切式齿轮滚刀的径向间隙与同模数齿轮的径向间隙大小相同。
加 工时，整体硬质合金小模数全切式滚刀可对加工件齿轮、齿形和齿顶同时进行切削，有效的保证了齿轮顶圆，分度圆，根圆的同心度。同时齿轮厚度在加工中可通过 顶圆测量来控制，大大缩减了小模数齿轮检查时间，提高了生产效率。特别地，整体硬质合金小模数全切滚刀的齿厚与齿轮精度等级、齿轮侧间隙和齿数相关联。
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