一維納米線紫色氧化鎢粉末能很好地作為鋰電正極材料的優秀添加劑，使之有較高的比能量密度，進而可以有效增加所製備電池單次充電的續航時間。不論是大型的新能源汽車還是小型的觸屏手機，都可以選擇該款電池作為電源，以改善續航性能，同時也能進一步提高相關製造商的產銷率，促進產業量的良好迴圈。

與市場化鋰電材料相比，含有紫色氧化鎢粉末的新型鋰電材料具有更多的特種性能，比如變色功能。該功能可以使動力電池與用戶建立一個能通過顏色變化識別容量多少的介面，比如透明狀態時電量為充滿狀態，顏色逐漸變藍標誌著存儲電量開始消耗，顏色最深時則代表電量已耗盡。這樣一來，更有利於用戶更直觀、更準確地掌握自己使用設備的續航時間，避免設備沒電量時給他們造成困擾。

紫色氧化鎢，即γ-氧化鎢，外觀呈紫色或藍紫色細碎晶體狀粉末狀，可以用於下一代高品質鋰電負極材料的生產，讓所製備的二次充電電池不僅有更快的充電速度，還有更高的能量密度。

新一代環保型鋰電正極材料在生產時，製造商們可以向其裡加入少量的過渡金屬紫色氧化鎢粉末作為摻雜劑，得以減小該電極的體積膨脹效應，進而有效延長動力電池的迴圈使用壽命。為了加快國內電動巡航車的發展進程，車企可以選用含有紫色氧化鎢材料的可充電電池作為動力源，減少用戶更換電池的次數，從而達到省錢的效果。

為了再一次提高電動巡航車的行駛時間，其可以選擇含有紫色氧化鎢粉末的鋰電池作為電源，以增加能量密度，減少體積與重量。這主要是歸因於紫色氧化鎢材料的顆粒尺寸較小，無任何團聚，分佈較為均勻，且結構較為特殊，空隙率較大等特點，作為電極材料的修飾劑，有利於帶電鋰離子在材料內部遷移與儲存，從而進一步增加電極的比容量。

近日，密蘇裡大學科技研究人員正在展示一種新概念：即通過使用厚度小於1納米的單個二硫化鎢單層來重建全息圖像，實現了世界上最薄的光學全息圖。重建方法在Nano Letters論文《原子薄非線性過渡金屬二硫族化合物全息圖》中有所描述。

自然界的確存在二硫化鎢，但是數量很少且極為罕見，因此人們使用的二硫化鎢都是用化學方法製成的。關於二硫化鎢的製備方法，目前工業上最常用的是以四硫代鎢酸銨製備二硫化鎢。

二硫化鎢具備良好的潤滑性能，是一種優秀的固體潤滑材料，作為其主要應用形式之一的二硫化鎢固體潤滑薄膜更是廣泛應用於工作件的處理過程當中，以此減少摩擦損耗，提高工作件的耐磨損壽命，這其中就涉及到了其潤滑機理。

二硫化鎢作為一種層狀結構物質擁有良好的潤滑性能，是目前市場上廣泛運用的優秀固體潤滑材料，其憑藉自身優勢活躍於電子、食品、醫藥以及空間機械等領域。

能源部勞倫斯伯克利國家實驗室（伯克利實驗室）研究小組研究發現將二維材料二硫化鎢和二硒化鎢相層疊可以形成一個雲紋超晶格、引入奇異的電子現象，這是量子材料領域一大新發現。該項新研究于近日發表于《自然》雜誌。