二硫化鎢抗壓能力強、摩擦力小，這決定了其具有良好的潤滑性能。因此，二硫化鎢廣泛應用於潤滑劑製作工業，以粉劑、二硫化鎢潤滑脂、二硫化鎢油劑、二硫化鎢固體潤滑膜等多用途出現在市場中。

近日，密蘇裡大學科技研究人員正在展示一種新概念：即通過使用厚度小於1納米的單個二硫化鎢單層來重建全息圖像，實現了世界上最薄的光學全息圖。重建方法在Nano Letters論文《原子薄非線性過渡金屬二硫族化合物全息圖》中有所描述。

紫色氧化鎢，化學式為WO2.72（ W18O49），英文縮寫為VTO，是一種紫色細碎晶體狀粉末，能作為儲能負極材料的功能性原料。

高性能鋰電負極材料在製造時可摻雜一定比例的氧空位氧化鎢納米粒子，使所制得的電池能實現超快速充電。電子產品、數碼產品等相關電池設備如果可以用上該款電池的話，就能夠大幅度減少充電時間，提高使用頻率。

相比目前市場化的鋰動力電池，含有氧空位缺陷態氧化鎢納米材料的鋰電池具有更高的倍率性能，應用在新能源汽車上，能夠顯著升高車子的續航能力。

據儲能工作者表示，下一代鋰電材料在生產時可以適當混入微量氧空位缺陷態氧化鎢納米顆粒，使所製備出來的新型蓄電池有更加良好的耐低溫性能，可以應用於環境較為苛刻的場所，如極地考察區、冬季的北方等等。

缺陷態氧化鎢是一種氧空位的過渡金屬化合物，能參與高性能鋰電正極材料的製造，使其有更強的電子與鋰離子傳輸能力，再一步升高動力或儲能鋰電池的電化學性能。就火爆的新能源汽車而言，其若能安裝上此款新型鋰電池的話，那將會有更大的行駛距離。

高能量密度的鋰電負極材料在生產製備時，可以添加少量的氧空位缺陷態氧化鎢粉末作為功能性摻雜劑，以顯著提高電極的儲荷能力，從而延長可充電池的單次充電使用時間。

黃色氧化鎢粉末作為正負極材料的添加劑，能夠有效提高動力鋰電池的熱穩定性，使之有更廣泛的應用領域。電動巡航車若能搭載上該款電池，那將會有更高的安全可靠性，減低起火爆炸事故的發生率。

確切的說，太陽能“電池”根本不是我們平常所說的電池，而是光電轉換半導體，無蓄電能力，因此在安裝時需配置電池組；而鋰電池是一種化學能轉換電能裝置。