紫色氧化鎢N型半導體材料因對紫外線與近紅外線有較高的阻隔率，而被廣泛的應用于儲能領域，既可以作為正極材料的組分，也能夠作為負極材料的功能性原料，使所製備的汽車鋰電池相比其它類型的電池擁有更緩慢的老化速度，也就是更長的迴圈使用時間。

新一代汽車鋰電池正極材料可以用具有較小體積效應與較高熔化溫度等特點的無機化合物紫色氧化鎢顆粒進行製備，使之熱穩定性能更加優異，性能不會隨著外界溫度的變化而發生明顯的改變。

以紫色氧化鎢為關鍵原料的汽車鋰電池負極材料是一種新型環保節能的材料，能實現新能源交通工具的超快速充電，使之能贏得更多人的青睞。

近幾年，為了有效改善插電式混合動力汽車的低溫性能，儲能技術人員專門向環保型鋰電材料內加入具有優良電致變色與光致變色等特殊性質的紫色氧化鎢粉末，這樣能使該啟動電池有更強的抗寒性能。

鋰電池在現代生活中扮演的角色越來越重要，從智慧手機再到電動車和電動汽車，處處可見它的身影。那麼，今天我們一起來瞭解一下溫度對鋰電池影響。

紫色氧化鎢，顧名思義，是指外觀呈紫色的氧化鎢。它同黃鎢（WO₃）、藍鎢（WO2.90）和褐鎢（WO₂）一起，被視作鎢的四大穩定氧化物。紫色氧化鎢為什麼呈紫色呢？這與物質的光吸收選擇特性息息相關。

紫色氧化鎢是鎢的四大穩定氧化物之一。它是紫色的細碎晶體狀粉末，顏色介於深紫色到純色之間。紫色氧化鎢由鎢銅、三氧化鎢等不同成分組成，不是化學意義上的化合物，而成分組成具體取決於製備方法和參數。

鋰電池的生產工藝可以分為前道極片製造、中道電芯封裝、後道電池活化三個階段，而活化階段的目的是讓電池中的活物質和電解液經過充分活化以達到電化學性能穩定。活化階段包括預充電、化成、老化、定容等階段。

紫色氧化鎢納米顆粒由於晶體結構較為特殊，所以賦予超大的比表面積，是車用鋰電池正極材料重要摻雜劑之一，能減緩它的老化速度，增加滿充滿放的次數。

含有過渡金屬納米紫鎢粉末的新型車用鋰電池，相較此前商業化同類電池而言具有更高的比能量密度，進而能延長新能源汽車的壽命。