新能源車推廣任重道遠,稀土汙染成新考題
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- 發佈於：2014年4月11日
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新能源車尤其是純電動車因為不燃油、排放少，成為環保時尚的代名詞。然而，其上下遊產業鏈帶來的汙染可能會讓人們大吃一驚。對於新能源車產生的汙染，目前人們了解最多的是發電汙染：即電動車使用過程雖然實現了零排放，但發電廠的發電過程卻造成了嚴重的煙塵汙染。尤其是在中國，75%以上的電力來自煤炭發電，其汙染危害性絲毫不亞於汽油燃燒。
目前，鋰電池已經成為新能源車的主流選擇，但仍有大部分低速電動車在使用鉛酸電池，生產鉛酸電池的過程會產生大量鉛塵、鉛煙酸霧、廢水、廢氣。鉛是一種有毒的重金屬，可以通過呼吸和消化系統進入人體，還可以通過胚胎和母乳導致嬰兒鉛中毒。鉛進入人體後，可以從血液中擴散到軟組織和身體器官，最終進入骨骼和牙齒，導致重大疾病。
稀土汙染是新能源車無法回避的另一個痼疾。稀土被稱為“工業維生素”，大量運用在軍工、電子等行業，是重要的戰略性礦產資源。新能源車使用的電池和稀土永磁電機也使用了稀土材料。例如，某些高性能電動車搭載的同步電機就采用了稀土材料。
但是，稀土礦露天開采過程會產生放射性汙染，重金屬、氟、氨氮和硫酸根汙染，對資源回收利用、周邊大氣、植物、水生態系統、土壤環境都有潛在的危害。一些地區還因為稀土過度開采，造成了山體滑坡、河道堵塞、突發性環境汙染等事件。稀土開采後，礦區的生態環境恢複與治理也是一個沉重的負擔。
廣東潮汕地區的稀土礦藏十分豐富。2013年，廣東陸豐某地區因不法分子盜采稀土，導致周圍數個村的水源無法飲用。2011年，潮汕某地區還因為稀土開采汙染環境，引發當地村民與盜采者的打鬥。當地村民告訴記者，因為盜采稀土引發汙染，他們不敢喝水庫裏的水，附近的青山變成了黃土高原。小孩去河裏洗澡遊泳也成為美好的回憶。
另一個值得關注的問題是，我國的稀土資源面臨枯竭問題。國務院新聞辦公室2012年發表的《中國的稀土狀況與政策》白皮書稱，我國稀土資源儲量占全球儲量的23%，卻供應了全球90%的市場需求。經過半個多世紀的超強度開采，我國稀土資源保有儲量及保障年限不斷下降，主要礦區資源加速衰減，原有礦山資源大多枯竭。
面對發電汙染，業界的對策是，新能源車白天用電、晚上充電，可以將電網中無法儲備的電量充分使用，降低能源消耗，同時，大力推廣風力發電和水力發電等綠色能源。面對電池生產帶來的汙染和回收汙染，國家已經制定了統一的電池回收管理辦法，並大力提升電池生產和回收的技術水平。對於稀土礦藏的枯竭，目前國家的做法是，嚴格管理稀土開采，提高綜合利用率，規範出口價格等。
總之，電池能量密度不夠、配套設施不健全、國家補貼不到位等因素只是新能源車推廣的顯性障礙，電池汙染、原材料開采引發的汙染和資源枯竭，可能是藏在幕後的更大攔路虎。如何邁過這幾道坎，將考驗新能源車推廣者的智慧和勇氣。
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稀土礦區需要土壤修複
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- 發佈於：2014年4月11日
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稀土被稱為“工業維生素”，大量運用在軍工、電子等行業，是重要的戰略性礦產資源。由於稀土礦開采操作簡單、成本低，造成開采稀土企業過多，濫采濫伐嚴重，加上生產工藝落後，環保治理設施不完善及缺乏環境保護和生態恢複設施，對水體及土壤造成了很大的環境汙染。
在稀土的提取過程中，一方面是形成了硫酸稀土和氫氧化銨在土壤裏，再經過草酸或者碳銨的沉澱，變成了草酸稀土或碳銨稀土，這就基本上完成了從開礦到取礦的全過程，留在土壤裏的是硫酸根和銨離子——化肥的主要成分，但若濃度太高，會把植物的根都要燒掉。另一方面，剩下來的尾礦還含有很多重金屬，隨著水土流失進入地表及地下水，嚴重影響了當地居民的飲用水源與農業灌溉水源。
據環保部門測算，每年稀土行業產生的尾礦量達數千萬噸，其中汙染物已超出國家排放標准十幾倍。
根據汙染區的地形地貌因子(地面坡度、覆土厚度、土層物質組成、灌溉條件)、土壤物理性質(容重、分散系數、初始入滲速度、孔隙度)、土壤化學性質(酸堿度、水溶性鈣含量、氮磷鉀含量)、生物因子(酶活性、微生物總量、呼吸強度)等指標，判定影響區域土壤修複與植被恢複的主要限制性因子。同時結合當地的氣候條件及國內外相關汙染土壤治理修複研究技術等相關資料確定工程內容及總體思路。
首先對選取地進行土壤汙染現狀調查監測，然後在調查監測成果的基礎上進行土地平整，一方面選取不同重金屬富集植物種類及方法開展土壤重金屬汙染修複治理工作，另一方面選取不同土壤修複劑治理修複受汙染土壤。實施步驟分為：土壤現狀調查、土壤取樣分析、土壤環境評價、修複方案設計、修複方案執行。
近年來，國內對稀土礦區土壤汙染防治的關注不斷升溫，一些先行區域已做出實際的努力。國家主管部委也在積極填補政策空白，多項汙染防治的技術、政策法規、有望在近期出臺。可以說，稀土礦區土壤修複將面臨較好的挑戰和發展機遇。
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首季稀土出口同比增83.2%
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- 發佈於：2014年4月11日
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據中國海關總署監測，2014年3月中國出口稀土2671噸，金額21979萬元人民幣。數據統計2014年1-3月中國出口稀土7174噸，同比增長83.2%；金額58416萬元人民幣，同比下降0.1%。
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巴西塞拉威爾第礦物公司著手開采低品位重稀土礦
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- 發佈於：2014年4月11日
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據報導，巴西塞拉威爾第礦業公司正著手開發其位於巴西中部的低品位重稀土礦，項目計劃於2017年啟動。
巴西塞拉威爾第礦業公司的母公司巴西礦業公司首席執行官斯普雷徹近日在采訪中稱，2008-2009年全球經濟低迷以及中國削減稀土出口配額政策的出臺，使全球陷入所謂的“稀土危機”恐慌中，因而相繼啟動了一批稀土開發項目。但是由於市場供過於求，這些項目很少在生產方面有實質性的進展，目前西方稀土材料的供應很大程度上仍然依賴於中國生產。受宏觀經濟環境向好的激勵以及中國以外的重稀土供應缺口越來越大,該公司的重稀土項目或將成為一個保證西方重稀土供應來源的長期、穩定且可持續的旗艦項目。
他說，“我們的離子型稀土礦項目具有與中國南方的許多離子礦相似的開采優勢，采選冶工藝簡單、易於運行、資本集約度低等，因此未來無論中國的稀土出口量發生如何變化，我們的產品在稀土市場中都可以保持相對穩定的價格。而據業內專家預測，受資源品位下降、更加嚴格的環境法規監管而導致的成本上升、打擊黑市交易和內需增加等因素的影響，中國將很快成為重稀土元素的淨進口國。”
斯普雷徹認為，巴西稀土礦可以用簡單的貨車-鏟車方式露天開采、用低成本溶劑生產稀土精礦，因此生產成本低；同時，項目所在地附近有水、電力和交通等配套基礎設施。綜合這些有利因素，加上稀土需求增加，該項目有可能在未來挑戰中國在重稀土原料供應方面的主導地位。
根據加拿大國家礦物資源評估機構的估算，以稀土氧化物邊界品位0.10%（REO）估算，該項目的資源量為4.12億噸，品位0.16%；若包含邊界品位為零的地方，總資源量為9.31億噸，品位為0.12%。
斯普雷徹說，與硬岩礦山相比,該項目的品位可能較低，但是，開采成本低、分離簡單和緊俏的重稀土的分布高可以彌補其低品位的劣勢。
據悉，公司計劃在2017年生產首批混合稀土精礦。2019年，稀土年分離能力達到5000噸，到2024年擴大到10000噸/年。
目前該項目正在進行開采和濕法中試生產的可行性研究，預計今年2季度完成可行性報告。銀行可行性分析報告2015年完成
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2014年4月11日稀土市場價格行情
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- 發佈於：2014年4月11日
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今稀土市場繼續平穩，盡管收儲支撐，但市場詢盤冷清，需求清淡，成交量仍不見起色，稀土後市情況依不明朗，市場供需雙方均觀望為主。
氧化鏑主流廠家含稅165-175萬元/噸，鏑鐵主流廠家含稅價170-180萬元/噸。
氧化鐠主流廠家含稅價570,000-580,000元/噸。氧化釹315,000-325,000元/噸。
氧化鑭廠家含稅價21,000-22,000元/噸。氧化鈰主流廠家含稅價21,000-22,000元/噸。
氧化鐠釹主流廠家含稅價315,000-325,000元/噸，鐠釹金屬主流廠家含稅價410,000-420,000元/噸。
熒光級氧化銪主流廠家含稅價4,000-4,200元/千克。熒光級氧化鋱主流廠家含稅價3,000-3,200元/千克。
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