近幾年，鋰離子電池技術之所以進步飛快，主要是因為電池材料的創新研究與應用進展，通過新材料的開發進一步提高電池品質、降低生產成本、改善安全性。目前，商業化的電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元鋰，雖然它們被廣泛應用汽車，航空等領域，但是價格偏高及生產原材料短缺，因此，鋰硫電池正在引領下一代電池科技的新航向。那科學家利用氧化鎢修飾鋰硫電池材料的技術方案是怎樣子的呢？

據瞭解，鋰硫電池是鋰電池的一種，其是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。然而，單質硫的導電性差，其電化學活性不能得到充分發揮，同時，放電過程中產生的多聚硫化物易溶解於電解液中造成硫活性物質的流失。因此，人們採用黃色氧化鎢進行修飾鋰硫電池材料。

眾所周知，材料科學的進步往往能夠給相關產業帶來大踏步的前進，科學家應該根據市場對電池性能的需求來設計、研發相應的新材料。比如，為了讓新能源汽車具有更強的續航能力，發展高比容量、高安全性、低成本的電極材料成為鋰電企業的首要任務。

根據工信部發佈的資料，今年1－10月，國內新能源汽車產銷量已經超過85萬輛，如果按照這樣的增長速度，那麼年底國內新能源車產銷量突破100萬輛是毫無問題。但這些靚麗的數字背後，除了國家對新能源汽車產業的持續扶持外，更離不開科學家默默地付出。目前，研究員已經研究出了採用新型氧化鎢材料作為電極，使鋰電池具有更高的比容量和更快的充放電速率。

目前主流的鋰電池封裝形式主要有三種：圓柱、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優缺點。下面主要介紹的是方形鋰電池的特點。

目前，锂电企业已经开启了新一轮的投资扩产热潮。中国作为全球最大的锂电市场，其本土的电池企业也在快速扩张中，但是国内锂电材料较为紧缺。对此，研究所工作者采用黄色氧化钨作为锂电材料，其具有独特的孔道和缺陷结构，可以提高锂离子的储存空间及电极材料与电解液的接触面积。

近年來，隨著我國新能源汽車市場的快速發展，帶動動力鋰電池需求的大幅增長，而隨著對鋰電池能量密度要求的不斷提高，三元材料的市場需求量始終保持增長趨勢。但是，三元材料的鈷元素在地球比較稀缺，使鋰電企業家十分的擔憂。

近幾年，隨著新材料的出現和電池設計技術的改進，鋰離子電池的應用範圍不斷被拓展。民用領域已從資訊產業（行動電話、筆記型電腦等）擴展到能源交通（電動汽車、電網調峰、太陽能、風能電站蓄電等）。而在國防軍事領域，鋰離子電池則涵蓋了陸、海、空、天等諸多兵種。那在這種特殊的領域，國家對軍用鋰電池具有怎樣的性能要求呢？

近年來，隨著自然界中能源資源的不斷枯竭、環境污染惡化程度的不斷加劇，新能源鋰離子電池引起了社會各界的廣泛關注。鋰電池雖然具有電壓高、體積小、品質輕、無記憶效應、無污染、自放電小等優點，但是能量密度較低及生產原材料較為短缺，如鈷元素，鈷資源主要集中在剛果。

與其它系列的電池相比，鋰電池具有能量密度高、迴圈性能好和無記憶效應等優點，其作為一種重要的儲能器件，已經廣泛應用於可擕式電子設備、電動工具及電動交通工具等領域。俗話說，金無足赤，人無完人，任何事物都不可能十全十美，任何一個人都不可能沒有一個缺點。