由於黃色氧化鎢的結構較為複雜，具有將光熱轉化為熱能的能力，因此可以被用來製備鋰電正極材料。河南鋰電正極材料更需要用黃色氧化鎢製作了，原因如下。

河南鋰電池用納米黃色氧化鎢顆粒作為電極材料，不但具有長迴圈使用壽命及綠色環保的優點，而且生產成本較低。

河南是北方的一個地區，其冬季最低氣溫可達-22℃左右,這使得新能源鋰電設備的輸出功率及電流大幅度下降。對此，業內人員設計出了一款以氧缺陷黃色氧化鎢為電極材料的耐低溫鋰電池，具有光熱與光電轉化的功能。這種氧缺陷黃色氧化鎢材料可以通過以下步驟進行製備。

江蘇鋰電正極材料用黃色氧化鎢進行製備，不但能使電池有更高的安全性能，而且對環境無污染。

具有高能量密度以及長迴圈使用壽命特點的江蘇鋰電池，可以用黃色氧化鎢材料進行製備。

對海南鋰電正極材料而言，黃色氧化鎢顯得格外的重要，其除了能使電池更高的能量密度外，還具有抵抗外界高溫的影響。

眾所周知，不單單是低溫會對鋰電池的性能造成不良的影響，同樣高溫也是會使電池容量快速的衰減，甚至報廢。由於海南是我國所有省份中最靠近赤道的一個地方，其常年氣溫相對來說會比較高，尤其是在夏天，因此海南鋰電池對熱穩定性的要求非常苛刻。黃色氧化鎢因具有非凡的隔熱性能及防紫外線性能，可被廣泛的應用於耐高溫鋰電池、透明性隔熱塗料、窗膜隔熱介質及吸熱材料等領域。然而，下文主要介紹的是這種材料為什麼要應用在耐高溫鋰電池上？

含黃色氧化鎢材料的山東耐低溫鋰電池是一種電化學儲能裝置，能高效的利用光源，將光能轉化為熱能，製造該電池需涉及到化學、化工、材料以及能源領域。

含黃色氧化鎢材料的福建鋰電池具有自我調節的能力，能給當地的市民營造一個更安全的生活環境。

納米黃色氧化鎢可以應用於濟南鋰電池，除了能實現新能源汽車的零排放外，同時也提高了機動車的安全性。