今日稀土行情：國內稀土價格總體穩中向好運行，由於緬甸礦進口中斷仍未恢復，近期下游工廠又陸續有補入消息釋放，支撐場內信心走強，市場供需矛盾稍有緩和，鐠、釹、鏑、鋱品種築底反彈意願較強，不過由於需求壓力尚存，上下游心理預期價格仍有一定偏差，稀土市場實際成交量還有待進一步跟進。

眾所周知，材料科學的進步往往能夠給相關產業帶來大踏步的前進，科學家應該根據市場對電池性能的需求來設計、研發相應的新材料。比如，為了讓新能源汽車具有更強的續航能力，發展高比容量、高安全性、低成本的電極材料成為鋰電企業的首要任務。

根據工信部發佈的資料，今年1－10月，國內新能源汽車產銷量已經超過85萬輛，如果按照這樣的增長速度，那麼年底國內新能源車產銷量突破100萬輛是毫無問題。但這些靚麗的數字背後，除了國家對新能源汽車產業的持續扶持外，更離不開科學家默默地付出。目前，研究員已經研究出了採用新型氧化鎢材料作為電極，使鋰電池具有更高的比容量和更快的充放電速率。

目前主流的鋰電池封裝形式主要有三種：圓柱、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優缺點。下面主要介紹的是方形鋰電池的特點。

目前，锂电企业已经开启了新一轮的投资扩产热潮。中国作为全球最大的锂电市场，其本土的电池企业也在快速扩张中，但是国内锂电材料较为紧缺。对此，研究所工作者采用黄色氧化钨作为锂电材料，其具有独特的孔道和缺陷结构，可以提高锂离子的储存空间及电极材料与电解液的接触面积。

據瞭解，澳大利亞塔爾加(Talga)公佈了在英國研發的石墨烯矽基鋰電池負極的初步測試結果，該專案是由英國政府提供資助的“Safevolt”專案的第一個成功結果。

據瞭解，韓國電池企業SK Innovation（以下簡稱SKI）將投資約86億元新建電池廠，這有助於加速全球鋰電產業發展佈局。其中，約 25億人民幣（4000億韓元）在我國常州建立隔膜工廠，預計2020年正式投產；約合人民幣61億元(1.14萬億韓元)在美國佐治亞州傑克遜縣（Jackson County）新建動力電池工廠。

摻銫鎢青銅的隔熱性能是車主以及生產廠家所關注的重要的點之一，因為其可以製成透明隔熱膜從而應用於隔熱車窗玻璃上。以下主要介紹該種隔熱新產品的隔熱功能的測試結果。

隔熱建築玻璃用摻銫鎢青銅可以是六方晶相的Cs0.3WO3粉體。將Cs0.3WO3粉體分散在濃度為1g/10ml的聚乙烯醇水溶液中，可以測得其平均細微性為1032nm，比表面積為27.44nm。為了測試該種新型隔熱粉體的透光率，可以將其製成透明的玻璃隔熱塗料，採用紫外可見分光光度計對其進行測試。

隔熱玻璃用摻銫鎢青銅的製備是生產廠家以及剛入門的學者比較關心的重點方向之一。以下我們就一起來瞭解一下如何製備Cs/W(摩爾比）=0.3:1的Cs0.3WO3粉體。