據中核集團消息，我國在經過8年的技術攻關之後，終於打破了國外長期壟斷的局面，突破了核級鋯材（N36鋯合金材料）製備的核心技術環節！這一次的突破意味著我國成功掌握了具有自主智慧財產權的完整N36鋯合金工程化製備技術。

今日鎢市行情：本周國內鎢市總體維持盤整行情，本月最後一周交易日，場內觀望情緒濃郁，價格調整幅度不大，但需求面與資金面釋放的利空氣氛使得廠商面臨的操作風險仍然嚴峻，採購商進場補入積極性較差，原料鎢精礦方面讓價空間受礦商挺市心態支撐也相對有限，中間冶煉廠受成本面、供需面與資金面等多因素交織擠壓，操作謹慎，少量剛需交易多在低位元附近盤整。

今日鉬市行情：本周國內鉬價總體呈現陰跌態勢，主要是受到鋼廠招標鉬鐵的量價下壓現象影響，場內交投心態趨於謹慎，貿易商被動讓價增多。

今日稀土行情：本周國內稀土價格總體穩中向好運行，月初以來，緬甸資源類商品禁止進口中國，對場內供應端帶來緊張預期，業者心態受振，挺市意願愈強，此外，環保督察以及行業整頓形勢愈發嚴峻，使得原料供應以及成本利好持續，加上近期後端年前備貨入市詢盤稍有增多，市場樂觀預期消化需求端仍偏空的氣氛，部分稀土品種漲勢明顯，但供需博弈依舊，稀土市場總體仍處於謹慎觀望情緒。

作為最新一代的鋰電池，其能量密度相對汽油來說，還是無法出現更高倍數的改進。但燃料電池的出現卻徹底改變了這一現狀，其以氫氣為原料，基礎能量密度是汽油的3倍，電動機的做功效率還是內燃機的2倍，實際密度是汽油的6倍，優勢明顯。下面介紹的是氫燃料電池與鋰電池的性能對比。

目前，相關人員表示，鋰電企業需要突破傳統鋰電池的限制，及時佈局探索鋰硫電池的研發已經刻不容緩。研究者表明，可以用微球腔的氧化鎢來改善鋰硫電池正極材料，使其具有更好的穩定性和導電性。那氧化鎢微球腔應該怎麼製備呢？

近幾年，鋰離子電池技術之所以進步飛快，主要是因為電池材料的創新研究與應用進展，通過新材料的開發進一步提高電池品質、降低生產成本、改善安全性。目前，商業化的電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元鋰，雖然它們被廣泛應用汽車，航空等領域，但是價格偏高及生產原材料短缺，因此，鋰硫電池正在引領下一代電池科技的新航向。那科學家利用氧化鎢修飾鋰硫電池材料的技術方案是怎樣子的呢？

據瞭解，鋰硫電池是鋰電池的一種，其是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負極的一種鋰電池。然而，單質硫的導電性差，其電化學活性不能得到充分發揮，同時，放電過程中產生的多聚硫化物易溶解於電解液中造成硫活性物質的流失。因此，人們採用黃色氧化鎢進行修飾鋰硫電池材料。

據悉，韓國三星計畫在密歇根州底特律附近開設一家價值6270萬美元的汽車鋰電池廠，到2024年底將創造461個工作崗位。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組製造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。

11月29日，寧德時代發佈公告表示，公司擬通過江蘇時代在江蘇溧陽投資建設動力及儲能鋰電池研發生產專案（三期）。據悉，該專案擬投資總額不超過人民幣74億元，專案建設期為24個月。項目規劃建設動力及儲能鋰電池生產線，主要包括廠房和配套設施以及工藝設備投資，占地面積為510畝。