壯麗70年，奮鬥新時代，據法國《回聲報》4日報導稱，通過盛大的閱兵和聯歡活動，中國在世人眼前展示了它的新實力，尤其是在高科技領域。中國今後將領跑很多高精尖行業，而且領先行業的數量還在不斷增多。並列舉中國在世界上領跑的八大高科技領域。

今日鉬市行情：國內鉬價小幅下跌，市場目光主要聚焦於產業鏈供需端的膠著狀態，買賣雙方商談分歧，成交氛圍不佳。鉬精礦市場上，交易行情一般，受下游市場交投偏淡影響，部分礦山企業報價理性下調，不過受原料成本支持，商家挺價意願普遍較強，鉬精礦價格下滑幅度較小；鉬鐵市場上，整體表現承壓，在鋼廠備貨時間稍有推遲以及原料價格相對高位的背景下，貿易商觀望心態明顯強烈，不少商家暫停報價；鉬化工及其製品市場上，總體氣氛清淡，終端客戶進場銷售或詢價操作情緒相對不積極，加之上游不給力，多數鉬化工產品價格窄幅整理。

今日稀土行情

國內稀土價格小幅下探，本周南方稀土掛牌價格中部分產品價格出現回落。節假之後，需求端尚未全面啟動，供需雙方商談略顯僵持，不少產品供應稍顯寬裕，市場行情交易較為淡靜，不過受原料成本以及季節等其他因素影響，多數持貨商仍有較強惜售心理，不願讓利。

近期，雷諾汽車高級副總裁吉爾斯•諾曼德（Gilles Normand）表示，到2025年，雷諾旗下電動汽車將可能搭載無鈷固態電池，也就是使用鈷含量為零的固態電池。這樣一來，將能有效降低汽車的製造成本，以及避開資源制約。

近期，美國伊利諾伊大學芝加哥分校（the University of Illinois at Chicago）的研究者首次證明，利用二硫化鉬作為陰極催化劑，與混合電解質結合，能有效緩解傳統鋰-二氧化碳電池（Lithium-carbon dioxide batteries）的迴圈障礙，使之可以進行充電，且充放電次數高達500次。

聚合物鋰電池與三元電池都屬於鋰電池的一種，那它們兩者有什麼區別呢？

含有納米紫鎢物質的正負極材料具有變色的功能，可以讓車主更直觀的觀察到自己電動車鋰電池的電量狀態，進而更好把握出行距離與充電時間。電動車電池之所以能具備變色的能力，是因為納米紫鎢是一種無機電致變色的材料。

新一代環保型鋰電負極材料在生產時，可以摻雜適量高純度的紫色氧化鎢納米顆粒，以加快動力電池充電速度，縮短電動車與其他交通工具的充電時間。這主要是因為紫色氧化鎢是一種較為優秀的半導體材料，有良好的導電與導熱性能，利於帶電粒子在電極內部的傳輸，從而提高蓄電池的充電速度。

為了讓新一代電動車各方面性能更符合新國標的要求，有研究人員建議應對傳統鋰電材料進行改性，比如加入一些紫色氧化鎢粉末，有效增強電極的電化學能力，以提高動力電池的能量密度，減小電動車等相關電氣設備的體積與重量。

WO3，即三氧化鎢，是陰極變色材料，其著色對比度比較低，需要和陽極著色材料，如氧化鎳，一起組裝成複合電極互補型電致變色器件。其中，氧化鎢薄膜充當電致變色層；而氧化鎳，作為科研人員首選的陽極著色材料，不僅可當作電致變色層，也能夠當作電致變色器件的離子貯存層，能進一步增強電致變色器件的光調製範圍。