今日鉬市行情：國內鉬市整體表現偏弱下調，節假日之後，新一輪鋼廠進場招標時間稍有延遲，貿易商心態起伏明顯。鉬精礦市場上，原料價格小幅下探，由於下游用戶採購需求能力較為有限，不少礦山企業主動出貨意願略有上升，整體成交量有所增加；鉬鐵市場上，實際成交稀少，在鋼招量價表現不佳以及成本壓力的影響下，短期鉬鐵產品將處於倒掛邊緣；鉬化工及其製品市場上，基本面依舊疲軟，下游市場需求延續剛需採購模式，拿貨較為謹慎，而供應商普遍持貨觀望，等待終端需求指引。

今日稀土行情：國內稀土價格呈現窄幅陰跌的走勢，市場整體交易偏淡，供需雙方商談較為膠著，多持謹慎保守態度。輕稀土市場上，成交圍繞相對低位展開，假期歸來，環保督察力度有所放寬，部分上游分離廠產能釋放速度略有上升，但下游用戶拿貨情緒相對不佳，新增訂單較少，不過北方稀土掛牌價格，對市場信心有較大的提振作用；中重稀土市場上，場內詢盤採購積極性較低，近期，政策面趨於平靜，採購商需求依舊不多，但受原料成本以及庫存較低位的支撐，鏑鋱產品價格下滑幅度有限。

10月10日，公佈9月銷量快報，資料顯示，比亞迪9月銷量達到了40729輛，同比下降約5%；1-9月累計銷量為335795輛，同比下降4.49%。其中，比亞迪新能源汽車9月銷量為13,681輛，去年同期為27,903輛，同比下降了超50%；1-9月新能源汽車累計銷量為192,620輛，去年同期為143,418，同比增長34.31%。

2019年9月我國新能源汽車產量約7.64萬輛，同比下降31.24%，環比增長5.97%；動力電池裝機量約3.95GWh，同比下降30.82%，環比增長14.81%，動力電池裝機量環比較上個月有所上升。

納米紫色氧化鎢粉末，簡稱為納米紫鎢，直徑為20~200nm，長度為0.5~10μm，長徑比為5~300。其表面結構極為特殊，化學活性較高，能吸附大量的帶電離子，適宜用於可充電鋰電池的生產，使其具備更高的能量密度，更適合作為觸屏手機的電源。

圓柱鋰電池也稱為圓形鋰電池，最早是由日本SONY公司于1992年發明的18650鋰電池，其歷史相當悠久，採用較為成熟的捲繞工藝，自動化程度高，產品品質穩定，成本相對較低，目前已大面積普及與廣泛應用。

紫色氧化鎢納米粒子，分子式為WO2.72，是一種氧空位的材料，相比其他過渡金屬化學物來說，能更好地作為鋰電材料的修飾劑，以提高鋰離子在電極內部的擴散能力與電極的儲鋰能力，在加快蓄電池充電速度的同時，也可以升高電池容量，適為今後的觸屏手機提供電量。

納米針紫色氧化鎢或能填補新能源鋰電池領域空白，這主要是由於該無機氧化物的顆粒尺寸非常小，無團聚現象，被諸多人專門用來作為新一代正負電極材料的添加劑，得以在降低製造費用的基礎上提高蓄電池的能量密度與安全性。就現在深受男女老少喜歡的觸屏手機而言，其應盡可能選擇該款電池供給能量，在一定程度能大幅度減低充電頻率以及發生爆炸的可能性，這樣一來，既能節省管理者精力，又可以使他們生命安全得到較大的保障。

缺陷態氧化鎢納米顆粒不僅是一種重要的半導體材料，還是一種極為優秀的光熱材料，能作為儲能電極的關鍵組分，有效提高鋰離子電池在低溫下能量的轉化效率，進而能用於更多領域中。根據研究人員介紹，缺陷態氧化鎢納米顆粒可以按下面方法進行製備。

紫色氧化鎢超細顆粒是一種無機電致變色材料，是下一代環保型鋰電材料順利進行商業化的重點因素之一。含有紫色氧化鎢的鋰電材料，相比傳統材料來說具有更長的使用壽命、更好的耐用性能以及更強的抗輻射能力等特點，適作為新能源汽車的一員，使其更符合國家未來的發展需求。