研究人員提出一種高純六氯化鎢的製備方法，需要經過以下步驟：原料前處理、六氯化鎢粗制、六氯化鎢精製、冷凝接收以及尾氣處理。

什麼是六氯化鎢？六氯化鎢是鎢和氯的化合物，化學式為WCl6，外觀呈現暗藍色或藍紫色細晶粉末，易溶於二硫化碳，溶於乙醚、乙醇、苯、四氯化碳，易被熱水分解，加熱時被空氣中的氧所氧化生成氯氧化鎢或氧化鎢，而含有氯氧化鎢的WCl6極易被水汽分解，高溫條件下被氫氣還原而析出鎢粉。

據中鎢高新最新公告，公司於5月26日收到中國證監會出具的《關於核准中鎢高新材料股份有限公司非公開發行股票的批復》。這是時隔半年後，該公司定增再度獲批。

根據證監會的批復內容，核准中鎢高新非公開發行不超過17602.33萬股新股，發生轉增股本等情形導致總股本發生變化的，可相應調整本次發行數量。本批復自核准發行之日起12個月內有效。

今日鉬市行情

本周國內鉬市整體呈現穩中向好格局，在多空因素的相互交織下，貿易商心態不一，需求量有限，後市走向不明確。鉬精礦市場上，成交仍有較大的上升空間，在原料鉬精礦庫存有限以及下游需求一般的情況下，鉬企提價較困難，而降價意向不高，更多的是等待6月行情的到來。

今日稀土行情

本周國內稀土市場行情窄幅整理走勢為主，雖然市面出現較多利好信號，但是由於宏觀經濟面與需求面仍受新冠病毒疫情的影響而稍顯薄弱，致使買方入場交易情緒難以提高，市場實際成交量偏少。

5月25日，工信部部長苗圩在十三屆全國人民代表大會第二次全體會議結束後接受採訪時說，新能源汽車和傳統汽車一樣，受疫情影響，一段時間產銷受到很大影響，中央政府看到這個情況，制定了促進新能源汽車發展的政策措施。這將能使眾多上游製造商從中受益，比如鎢企，因為汽車有諸多零部件的生產需要用到鎢材料。

單層二硫化鎢納米片不僅是一種優質的固體潤滑材料，也是一種活性良好的催化劑，在潤滑材料、壓電材料等重要領域中均有廣泛應用。但是，一般的化學、物理方法很難製備出純單層結構的二硫化鎢納米材料。那麼，單層二硫化鎢納米片到底應該怎麼製備？

低維度二硫化鎢納米片用在電動賽車鋰電池電極材料生產的好處有，一是能在一定程度上提高車子的輕量化水準，二是能夠有效推遲車子更換新電池的時間；三是終端產品的安全隱患將能明顯降低。由此一來，電動賽車的綜合性能將可以得到大幅度的提升，更能滿足賽車手的需求。

儲能研究者之所以建議下一代電動賽車鋰電池電極材料保護劑用無機金屬納米WO2.72粉體的原因是，該缺陷態鎢氧化物能明顯增加產品的迴圈使用週期、增強材料儲存鋰離子的能力以及加快鋰離子在活性物質中的運動速度等優勢，進而緩解駕駛員里程焦慮症。

5月19日，格林美發佈《非公開發行A股股票發行情況報告書暨上市公告書》，顯示本次非公開發行已順利完成，共募集資金24.25億元，將用於公司動力電池三元正極材料、3萬噸/年三元動力電池材料前驅體生產等項目投資生產。此次的成功發行將進一步優化公司資本結構，為公司“城市礦山+新能源材料”綠色產業發展戰略提供資金保障，並且大幅提升公司在全球新能源領域的盈利能力與核心地位。