5月23日，華友鈷業公佈擬非公開發行股票募集資金總額（含發行費用）不超過62.50億元，扣除發行費用後的募集資金淨額將用於年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳專案、年產5萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體材料專案、華友總部研究院建設項目以及補充流動資金，擬分別投入30億元、13億元、3億元、16.50億元。此次定增加碼鋰電材料一體化產業佈局，將能進一步提升公司儲能材料龍頭地位。

續航焦慮症是消費者的一塊心頭大病，也是純電動車銷售路上的重大阻礙，因此提高車用電池的生產技術在當今社會便顯得尤其關鍵。為了消除你的續航焦慮症，今天小編給大家介紹6款新型的動力電池。

5月22日，澳大利亞萊納斯（Lynas）公司宣佈，由於美國國內政客對稀土供應來源存在不同意見，美國國防部已經暫停繼續推進資助在美國國內建設稀土分離廠計畫。

據工信部原材料工業司  近日，為加快有色金屬行業智慧製造建設進程，推動行業高品質發展，有色協會組織開展有色金屬行業智慧製造聯盟組建方案意見徵集以及行業智慧製造調研等相關工作。

今日鉬市行情

國內鉬價整體重心暫無明顯變動，場內交易活躍度一般，參與者心態較好，不過實際成交通道仍需進一步降低阻力。鉬精礦市場上，市場持穩運行，下游用戶需求不溫不火，仍然存在一定的猶豫心理，但是由於原料本身庫存有限的原因，鉬企並不著急出貨，穩定操作，等待下一輪行情。

今日稀土行情：國內稀土市場整體持穩觀望，由於貿易商操作較為謹慎，合理控制好倉位，所以場內詢盤及採購熱度仍有較大提升空間。輕稀土市場上，基本面偏弱，下游需求啟動不暢，致使多數輕稀土產品價格在成本線附近，難以提升，但是在原料價格的支持下，供應商報價下調幅度不大；中重稀土市場上，總體呈現有價無市的局面，在多數利好信號如國家鼓勵新能源汽車消費、收儲預期加強等因素的支撐下，市場價格短期內或維持高位震盪。

電動賽車鋰電池儲能電極為什麼要用高純紫鎢粉末呢？這主要是歸因於高純紫鎢粉末的顆粒尺寸較小，為納米量級，以及晶體結構獨特，因此具有良好的半導體效應和化學穩定性，較高的熔點和理論比容量等特點。所以說，高純度納米紫色氧化鎢顆粒是新一代電極的理想製備原料之一，能顯著增強電動賽車鋰電池的耐用性能、耐高溫性能以及充放電特性。

對於電動賽車鋰電池來說，其負極材料非常有必要使用多功能性的紫色氧化鎢粉末等其他過渡金屬化合物材料進行改性，能顯著優化電池的充放電倍率性能，進而使車子擁有更快的充電速度與行駛速度。

據儲能專家表示，電動賽車鋰電池正極材料在制取時適合摻雜一些稀有金屬紫色氧化鎢超細顆粒來作為改良劑，進而能使所生產出來的產品擁有更高的熱穩定性與更好的迴圈穩定性等特點。這樣一來，就意味著電動賽車不會因為動力電池故障而輕易起火或爆炸，而且還可以明顯延長它更換新電池的時間。

專門為電動賽車提供充足能量的動力鋰電池，其正負極在生產時應適當摻入少量的紫色氧化鎢粉末來作為表面修飾劑，以進一步提高產品的物理化學吸附能力與擴大材料的儲荷空間。這主要是因為相對於其它的鎢氧化物來說，紫色氧化鎢糰粒內部存有更多的裂紋，而且顆粒基本上呈現針狀或棒狀，這便使得它具有較大的比表面積與較高的化學活性，更適合用於儲能電極的生產。