車船用SCR脫銷催化劑國產化

PM2.5是影響空氣環境品質的重要因素，燃煤電廠，燃油汽車輪船特別是柴油機汽車輪船的尾氣排放等都是形成PM2.5的來源。而隨著我國汽車工業的發展和汽車保有量的 增加，汽車尾氣的處理技術也日益引起人們的關注。

尾氣中的氮氧化物(NOx)是治理中的主要成分，選擇性催化還原(SCR)脫硝技術就是治理氮氧化物的對症良藥。目前，SCR技術已廣泛應用於全國的火力發電廠中，這項技術也逐步開始被應用於汽車、輪船等柴油機尾氣的脫銷技術中。

SCR選擇性催化還原技術的關鍵和核心部分就是催化劑。典型商業SCR催化劑是以TiO2為載體，以V₂O₅-WO₃等貴金屬氧化物為活性組分，這是大部分火力發電廠的標準配置。而車船脫硝催化劑則不同，它需要滿足高溫下的耐老化和高強度、低硫、高比表面積等特殊要求，目前大多選用 塗層材料和活性物質製備而成。不過就目前來說，這種催化劑產品主要還是依賴進口，應用成本較高，導致普及度並不理想，而隨著國人環保意識的加強，如何能降低成本，實現車船用SCR脫銷催化劑國產化具有很重要的意義。

為實現車船用SCR催化劑國產化，我國學者研製出一種以鈦鎢矽複合粉為基礎的SCR脫硝催化劑，其製備的過程包括：

稱取10Kg偏鈦酸(按TiO₂計)，加入到帶攪拌裝置的反應器中，加入一定量去離子水，調整漿液濃度15～22wt％；攪拌均勻後， 向漿料中加入仲鎢酸銨906克、白炭黑345克，三氧化鎢相對於二氧化鈦、三氧化鎢與二氧化矽重量和的比例約為7.0wt％，二氧化矽相對於二氧化鈦、三氧化鎢與二氧化矽重量和的比例為約3.0wt％；向漿料中加入氨水調整pH值到8.5；經過充分攪拌 後過濾，過濾所得濾料為塊狀偏鈦酸，使塊狀偏鈦酸二氧化鈦品質分數為40％～55％。將塊狀偏鈦酸機械破碎後得到的濾餅在200℃～ 350℃乾燥2.5小時，烘乾後的濾餅在350℃～420℃煆燒1小時、 420℃～540℃煆燒2小時，540℃～640℃煆燒1.5小時，將煆燒得到的煆燒落窯料用剪切式粉碎機粉碎，製備成粉末狀的二氧化鈦-三氧化鎢-二氧化矽複合粉體產品。

將所製備的鈦鎢矽複合粉用於生產車船用SCR脫銷催化劑不僅比表面積高、表面化學活性高、滿足燃油汽車或船用催化劑的耐高溫老化、韌性好、加工性能好的需求，而且具有較高的機械強度、 耐沖刷強度、使用壽命長，空隙體積大、催化效率高，足以媲美國外同類產品的性能。

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