因為尾槳的轉速很高,最高時有12000-14800轉,在這樣高的轉速下,任何輕微的不平衡都會被放大,令機身產生振動,令尾軸軸承超載損壞,並令尾槳夾螺絲疲勞損壞造成射槳,所以尾槳一定要平衡,平衡時記得要連槳夾一起平衡.高密度的鎢合金尾槳配重塊可以很好的平衡尾槳。

 

直升機飛行時，旋翼旋轉的反作用扭矩會使直升機向與旋翼旋轉的相反方向轉動，尾槳產生的拉力可抵消這種轉動而實現航向穩定。改變尾槳拉力的大小，可以操縱航向。尾槳槳葉多為2～6片；槳盤直徑最小約1米，最大可達6米以上。由於鎢合金高密度的特點可以使用更小的元件，從而降低了整體系統的重量。熔點高的鎢合金在飛機高速飛行中狀態是穩定的。有少數直升機的尾獎安裝在一個具有流線型的環形通道內，這種尾槳直徑小，槳葉數多，稱為涵道尾槳，與常用的尾槳相比，尺寸小，使用安全，但直升機在懸停和低速飛行時，其氣動效率較低 

 

 

 

1956年，國外設計出一種新型的超音速戰鬥機，由一名具有豐富經驗的駕駛員試飛。然而，意想不到的是，在5000米的高空進行超音速飛行時，機翼突然劇烈地震顫起來，無論怎樣也不能消除，工夫不大，這架性能良好的戰鬥機便裂成碎片，造成機毀人亡的悲劇。此後，因飛機機翼震顫而導致機毀人亡的悲劇幾乎每年都有發生。

 

後來，通過認真地觀察和研究，終於從蜻蜓身上得到了啟發。蜻蜓的翅翼雖然很薄，卻為什麼能夠在長距離飛行時也不會因震顫而折翅呢？後來研究發現蜻蜓“翅斑”起到了保護翅翼的作用。於是，飛機設計師模仿蜓翅上的“翅斑”，為飛機的機翼上加置了“配重”，經過多次試飛，“配重”果然可以起到蜓翅的“翅斑”作用，從而杜絕了飛機飛行時產生的震顫現象。現在，飛機、太空梭或其他航天器的機翼上都裝置有“配重”，再也不用擔心會因為機翼震顫而導致機毀人亡的悲劇發生了。

 

鎢合金飛機機翼配重很好的杜絕了機翼震顫的現象，保證了飛機不會因為機翼震顫而機毀人亡的悲劇了。

 

與傳統的飛機用貧鈾配重件相比，由於貧鈾材料是一種放射性材料會危害的人體和環境，而鎢合金機翼配重是無毒材料能夠體現更好的環保性。其次，鎢合金材料的優勢還有：高密度：18.6g/cm3，高彈性模量，高機械強度以及良好的機械加工性 ，耐磨性等。鎢合金配重于傳統鉛配重相比，鎢合金材料的密度比鉛高了60%。鎢合金配重的體積比鉛配重小，在限制空間的環境中，鎢合金配重更具優勢。同時由於鉛材料有毒性，而鎢合金材料為環保材料，相對於鉛配重鎢合金配重件更加環保無害。現今，鎢合金材料已成為製造飛機機翼配重件的最佳材料。

 

 

 

大多數輕型飛機均裝用活塞發動機，通常為平衡曲軸轉動產生的各種彎曲力矩和諧振，大多數活塞式發動機均由配重。配重在範圍內可自由擺動以減小曲軸扭轉振動。

若配重出現異常磨損或失效，發動機振動將超過規定數值並加劇，不但導致機件疲勞裂紋，還會使運動部件承受異常載荷，迅速磨損甚至導致發動機失效，造成嚴重的飛行事故。

 

發動機配重控制曲軸旋轉的動平衡，保持發動機工作平穩。配重自身承受強大的離心力及微波衝擊力，工作條件惡劣，屬於重要時空配件。

 

配重的常見故障有：均勻腐蝕，滾軸與襯套間的微陣腐蝕，滾軸與襯套間的磨損腐蝕等，因此選擇耐腐蝕耐磨損的配重塊是非常重要的。

 

鎢合金曲軸配重塊有如下特點：高密度體積小，高硬度，高耐磨性，良好的耐腐蝕性，耐衝擊性，高熔點，無毒無污染，由於鎢合金曲軸配重塊具有上述的優點，鎢合金曲軸可用於飛機活塞發動機上。

 

飛機活塞發動機的鎢合金配重塊，可以有效的提高飛行安全。

 

 

 

起落架就是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用於支撐飛機重力，承受相應載荷的裝置。任何人造的飛行器都有離地升空的過程，而且除了一次性使用的火箭導彈和不需要回收的航天器之外，絕大部分飛行器都有著陸或回收階段。對飛機而言，實現這一起飛著陸（飛機的起飛與著陸過程）功能的裝置主要就是起落架。

 

鎢合金飛機起落架是直升機結構的一部分。當直升機停機或者降落時，起落架可支撐起整架飛機的重量，還可吸收地面對直升機的衝擊力。鎢合金直升機起落架可吸收直升機降落時地面對直升機的巨大衝擊力。

 

飛機降落時，由於速度很高，摩擦力很大，可產生大量的熱量，鎢合金直升機起落架可吸收熱量，保障飛機安全。良好的耐腐蝕性是鎢合金的另一優勢，由鎢合金製作而成的直升機起落架，即使在極端環境下也不會腐蝕。