鎢合金曲軸適用保時捷911 GT3 Cup 戰車
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015年8月20日
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亞洲保時捷卡雷拉杯代表車隊再次向大家證明亞洲保時捷卡雷拉杯的確是世界上最具競爭力的跑車賽事之一。範德瑞Chris van der Drift在這條難以征服的斯帕Spa-Francorchamps賽道上以近乎完美的表現戰勝惡劣的條件，在共15圈的保時捷卡雷拉杯 –斯帕24小時耐力賽中於第四位發車，最終以亞軍之姿完賽。首次在雨賽中駕駛保時捷911 GT3 Cup 戰車的錦龍車隊車手範德瑞對自己能夠站上領獎臺表示非常滿意；比賽時天氣非常惡劣，論到抓地力，相信各個車手都卯足了勁兒，而傾盆大雨使賽道的能見度近乎為零，濕滑的賽道也大大地降低了輪胎的抓地力。在如此嚴峻的情況下，參賽車手肩負他們所代表的保時捷卡雷拉杯的名譽，與其他勁敵展開激戰。儘管征程艱巨，範德瑞仍然勇往直前，向勝利進發，他向法國、義大利、北歐和澳大利亞保時捷卡雷拉杯展示亞洲保時捷卡雷拉杯無論在何時何地都能賽出優異成績，不容小覷。話說回來，保時捷911 GT3 Cup 戰車的性能以及各車手的車技果真是人中龍鳳。據此，筆者想重點介紹一款賽車配重用於911 GT3 Cup 戰車，而這款賽車配重和鎢合金賽車配重的優性能一樣；跟往常的鎢合金賽車配重不同，鎢合金賽車配重增強了負荷分配控制的敏感性，不但可以增加賽車重量，讓重心盡可能的貼近地面，使賽車保持較好的平衡感，而且還能提升賽車的操控性。而鎢合金曲軸配重為了平衡旋轉離心力及其力矩，減輕汽車發動機曲軸主軸承的負荷；從而提升發動機的性能，換而言之就是提升保時捷911 GT3 Cup 戰車性能以及減少保時捷911 GT3 Cup 戰車故障發生。總之鎢合金曲軸配重的選用對保時捷911 GT3 Cup 戰車發動機曲軸有利無弊。鎢合金曲軸配重不僅非常適用本次超強難度的賽場，還適用於各種類型的賽車賽場。此外，經採訪，保時捷中國的賽車運動經理季博安Alexandre Gibot先生表示：“2015年度保時捷卡雷拉杯 - 斯帕24小時耐力賽是一場非常出色的比賽，祝賀範德瑞以超群的表現登上領獎臺，同時恭喜陳友賢在如此惡劣的天氣下，在有世界上最艱巨的賽道之一盛名的斯帕賽道完成賽事。我們成功地展示了亞洲保時捷卡雷拉杯在世界各地跑車比賽中的強勁實力，也再次證明我們的杯賽是具備國際性高水準的賽事。
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鎢合金曲軸配重適用蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲賽
- 分類：鎢的知識
- 發佈於：2015年8月20日
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2015年8月份左右，馬來西亞吉隆玻繼在日本富士、中國上海的激烈角逐後，蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽第三站成功登陸吉隆玻城市賽道，並于上周日圓滿落幕。來自11個不同國家和地區的優秀賽車手雲集于此，開啟最為動人心弦的賽事旅程；此次觀賽規模空前，創蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽觀賽歷史新高。吉隆玻城市大獎賽Kuala Lumpur City Grand Prix賽道設立於吉隆玻市中心，並穿過最為專屬奢華的商業街區和景色秀美的棕櫚花園；比賽終點與世界著名景點雙子塔僅隔一箭之地，壯觀的景致為比賽增添了一抹獨特的光彩，讓人不禁聯想起位於澳門和摩納哥的城市賽道；成千上萬的觀眾和賽車愛好者們圍繞在街道兩旁，共同領略賽車手們超越極限、挑戰自我的奮力比拼。第一天的比賽極具激情，儘管位於第十八排位，中國選手 Yuan Bo，曾是“青年賽車手計畫”的優秀成員，憑藉自己出色的駕駛技能和頑強不撓的拼搏精神與隊友Eduardo Liberati共同斬獲比賽亞軍；Toshiyuki Ochiai從第四排位上升至第三名，Yudai Uchida和Afiq Yadid則分別降為第四 、第五名；經過奮力拼殺，Kazuki Hiramine最終問鼎專業組的比賽。在業餘組中， Kimura Takeshi 贏得冠軍，緊隨其後的是Akira Mizutami 和Hajime Noma 的車手組合，而Michael Choi 和Keith Chan的車手組合則獲得季軍；在第二天的比賽中，Davide Rizzo和 Anthony Liu的車手組合摘得專業組冠軍；Toshiyuki Ochiai緊隨其後，而Dilantha Malagamuwa 和Armaan Ebrahim的車手組合獲得季軍；在業餘組的較量中，來自印尼的Andrew Haryanto和Fitra Eri問鼎當日的比賽，香港車手Vincent Wong和Brian Tong贏得亞軍，而 Akira Mizutani與Omaccha9的車手組合則獲得季軍；狹窄並遍佈彎道的城市賽道迫使每一位賽車手超越自我、挑戰極限，這其中也包括當地備受歡迎的種子選手Afiq Yazid，儘管他未能完成比賽。慶倖的是此次蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲賽賽事活動過程中沒有發生任何賽車故障，準確地說此賽事舉辦的堪稱完美，觀眾和車迷都大飽眼福。不過，在希望能看到車手為觀眾們帶來精彩紛呈的競技盛況時，車手們的安全保障始終是我們最大的夙願。為此筆者有個和眾多賽車老手共同的建議，在保證了賽車任何機件的檢測與安裝、以及賽場和賽車的試練達標情況下，為了進一步達到車手安全保障效果，不妨可以在蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲賽的賽車發動機曲軸上使用鎢合金材料的曲軸配重。之所以這樣說，是因為曲軸配重本身就是為了平衡旋轉離心力及其力矩，平衡往復慣性力及其力矩；使的汽車發動機曲軸運轉更加穩定平衡的一個機件，軸配重必不可少。而優性能的曲軸配重材料只會起到事半功倍的效果，在眾多金屬材料的曲軸配重中，眾多賽車佼佼者在使用了鎢合金曲軸配重之後都認為鎢合金曲軸配重最能實現這一效果。鎢合金材料的曲軸配重有四大優勢：第一，密度大體積小；第二，超強耐腐蝕；第三，高硬度高抗拉強度高抗磨損；第四，無毒無污染。以上四大優勢使得鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命，從而提升賽車性能和減少賽車故障發生。蘭博基尼是一個充滿遠見、激情並勇於冒險的跑車品牌，其採用與眾不同的方式為消費者和蘭博基尼愛好者們創造出獨一無二、扣人心弦的賽事體驗——吉隆玻城市大獎賽正是一個彰顯此種特質的絕佳範例。蘭博基尼-寶珀Super Trofeo在吉隆玻的比賽已經告一段落，蘭博基尼、寶珀、賽車手和車隊們也將逐漸把注意力轉移到下一站的比賽中。今年九月，蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰賽將登陸印尼仙圖賽道。這對所有的賽車手們而言，將是其在10月份上海半決賽到來之前提升排名的良好時機。
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硬質合金噴嘴晶粒長大主要形式
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WC-Co類硬質合金噴嘴在液相燒結的過程中，常常會有難以避免的晶粒長大的問題。而晶粒長大主要有兩種形式，其一是WC晶粒平均尺寸的均勻增加，即晶粒的長大是呈連續性的。而另一種是某些WC晶粒優先長大，即晶粒呈現區域性的長大。而這兩種晶粒長大的模式並非是完全相互獨立的，它們有可能同時存在或發生。通常來說，把WC晶粒的連續長大控制在最低的限度且把其區域性的長大儘量完全避免，這樣才能似的材料的緻密性得到保證。在燒結的過程中，區域性的WC晶粒長大並變得粗大，這也是硬質合金噴嘴所出現的裂紋源之一。因此，可以在WC粉末中加入一定量的晶粒生長抑制劑，能在一定程度上抑制晶粒的長大，提高硬質合金噴嘴的緻密性和韌性，延長期使用壽命。
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硬質合金噴嘴等離子體活化燒結（二）
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與常見的熱壓燒結法、無壓常規燒結法、熱等靜壓燒結法相比，硬質合金噴嘴等離子體活化燒結具有許多優勢。其中較為突出的就是它採用直流電直接對粉末材料和石墨模具進行加熱，而且採用開關直流脈衝電壓使顆粒之間或空隙內產生高溫活化等離子體。這樣一來操作更為方便並且在燒結過程中可更為精確地控制燒結能，在材料內部進行均勻加熱，提高了熱傳導效率，提高了材料的緻密性。此外，PAS法可提供的工作壓力範圍和燒結溫度可控範圍更廣，能有效抑制晶粒的長大，保持原始顆粒的微觀結構，目前在梯度功能材料、金屬間化合物、微晶材料、超導材料、纖維強化材料等用常規燒結法較難製備的材料中得到了較為廣泛的運用。
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硬質合金噴嘴等離子體活化燒結
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等離子體活化燒結（Plasma Activated Sintering，簡稱PAS）是利用開關直流脈衝電壓在粉末顆粒間或空隙內產生瞬間的高溫等離子體。而等離子體是一種高溫、高活性離子化的電導氣體，能產生4000-10000K的高溫。也正因為其這樣的特性，等離子體能迅速消除粉末顆粒表面所吸附的雜質和氣體，促使物質產生高速度的擴散和遷移，從而有效地降低燒結溫度，加快燒結的整體過程，極大地提高了燒結的效率。與自蔓延高溫合成和微波燒結相似，它也是利用粉末內部產生的熱量而實現快速燒結的工藝。
硬質合金噴嘴等離子體活化燒結工藝技術總的概括起來有四個主要階段，分別是：對粉末施加單軸向的壓力、通脈衝電流放電產生等離子體對粉末顆粒進行活化作用、用直流電對樣品進行電阻加熱至所需溫度並保持一段時間以及最後消除應力的階段。而其中的第三階段就是放電等離子體燒結與等離子體活化燒結工藝最大的不同之處，SPS工藝主要依靠脈衝電流進行加熱，在整個燒結的過程中並沒有使用到直流電作為熱源。
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