據瞭解，特斯拉Model3全面啟用21700三元鋰電池，開啟了一個圓柱電池提升容量的新階段。特斯拉Model3的21700型電池系統，能量密度在300Wh/kg左右，比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統成本降低9%左右。21700的出現，這將挑戰18650的發展，其諸多挑戰：

無論是哪種鋰電池，其基本構造為：正極、負極、正負極集流體、隔膜、電解液及外殼等。鋰電池的形狀主要有圓柱型、方型鋰電池和扣式鋰電池。1998年，鋰電池產值2.80億隻(60%為圓柱型電池，40%為方型電池)，其間40%用於筆記型電腦，40%用於手機，20%用於攝像機等。下面主要介紹鋰電池設計成圓柱型具有怎樣的特點。

眾所周知，新能源汽車產業出於續航里程的考慮，迫切需要高能量密度的電池進入到實際應用階段。這幾年，寧德時代、比亞迪、豐田、松下、三星、寶馬、大眾、等企業均在加緊佈局鋰電池技術的儲備，生產出具有高比能量、高比功率、長壽命、優異的高低溫性能、低成本和綠色環保等特點的動力電池。正極材料是決定鋰電池性能的重要因素之一，因此，業內人員通過摻雜鎢元素，改善鋰電池正極材料的性能。

近幾十年來，隨著化學工業的高速發展，人們對化學電源的需求從量到質都在不斷提升，尤其在動力和儲能等領域。目前，大部分的鋰電企業都是使用鈷酸鋰、層狀鋰鎳鈷錳氧材料和橄欖石型磷酸亞鐵鋰、尖晶石型錳酸鋰材料作為正極材料。由於車市場不斷擴大，對動力電池的需求量將進一步增加。