據瞭解，中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。這一技術突破將有利於新能源固態鋰電池的規模應用，有望讓汽車續航更久，更安全。那其電池具有哪些優勢呢？

新能源固態鋰電池是指結構中不含液體，所有材料都以固態形式存在的儲能器件。具體來說，它由正極材料+負極材料和電解質組成。那它具有怎樣的發展歷程呢？

眾所周知，鎳主要加在鋰電池正極材料上，而鎳含量過高將會對電池容量產生不利影響，比如應力誘導微裂紋及陽離子混排的產生，導致容量損失。那麼高鎳鋰電池的微裂紋是怎樣造成容量衰減的呢？

任何事物都是有兩面性，並不是有利的物質越多越好，好比如三元鋰電池的鎳含量。鎳含量適當時，其能提高電池儲鋰空間，反之，超過臨界值時，鋰電池容量反而會衰減，那容量衰減原理是什麼呢？