新能源公交车锂电池负极用紫色氧化钨

新能源公交车锂电池负极采用稀有金属紫色氧化钨粉末作为添加剂具体有什么好处呢？一是由于紫色氧化钨粉末是一种新型的纳米材料，具有超大的比面积，较强的锂离子吸附能力，因此在一定程度上能提高负极材料的比能量密度；二是紫色氧化钨由于晶体结构较为复杂，不仅能容纳一定量的氧空位，还有较大的化学扩散系数，因此作为锂电池负极的一员，可以显著加快蓄电池的充电速度。

这些年，随着新能源汽车大面积的普及以及生态环境保护力度的不断加强，新能源公交车也得到一定的推广。消息显示，12月17日，新一批1000辆新能源公交车即将在山西省投入使用，同时新型智能电动自行车充电站将大面积铺开。

新能源车型主要有三种，分别为18米长车型、10.2米长车型和6.8米长车型。其中，18米车在快速公交上使用；10.2米车在支线线路上使用；6.8米车是在小区巴士和接驳线路上使用。

然而，作为新能源公交车的核心零部件，动力电池主要有三元电池与磷酸铁锂电池。它们相较于其他蓄电池来说更绿色环保，更轻量化等优势，但充电时间与单次充满电续航时间仍然不能满足消费者需求。

对此，研究者们设计了各种各样的新型材料与锂电池负极添加剂，比如二硫化钼、稀土氧化镧、紫色氧化钨等，它们都可以或多或少的改善新能源公交车的续航性能与充电性能。

• < 上页
• 下页 >