钨合金帆船配重是用于增加帆船重量，降低船体的重心，抵御在航行中的侧向力，保持帆船平衡的配重物质。帆船是一种利用风力前进的船，一般用于比赛或者个人航海休闲场合。帆船能在风雨中前行和不倒，除了依靠船手们的驾驶还运用了船本身的结构设计。一般帆船采用不倒翁式的结构设计。这种设计依靠帆船船体下部的钨合金配重块，船体重心落在水下，使得船不易翻倒。

钨合金帆船配重块有如下优势：
高比重：钨合金的密度高达18.5g/cm3，密度比铅高65%，密度比铁高130%，因此，用较少的材料可以获得较重的重量。密度大还有个优点就是可以减省空间，帆船船体本身就没有很大的空间，为了使配重件不占用太多的空间，就要选择密度相对较大的，钨合金是最好的选择。
高抗拉强度和硬度，抗腐蚀：由于钨合金的高抗拉强度和硬度，以及抗腐蚀性，可以在帆船中使用很久都不会变形和磨损。
易加工：钨合金易加工，可和其他材料配合使用，这给帆船设计者一个较大的空间进行设计。
力学性能高，可适应动态或静态安装。
弱铁磁性。
无毒，无公害、符合国际环保标准，是铅的替代品。
 

选用要求：
根据不同重量的帆船来选择：钨合金帆船配重分为不同的重量级，可根据船体本身的重量和驾驶者的体重，选用适合重量的配重件。
根据船体类型来选择：对于单体和多体船而言，他们对配重件也有不同的要求。
根据运动类型来选择：帆船运动早在1900年就在奥运会上开始开设项目。对于运动竞技类型和个人休闲类型的帆船对配重件的要求也不一样。一般比赛用的帆船选择的配重块较轻，休闲用的选择的配重块较重。
 

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碳化钨粉（WC）呈深灰色粉末，在碳化钨粉中，碳原子嵌入钨金属晶格的间隙，并没有破坏原有金属的晶格，而是形成了间隙固溶体，因此也称为填隙化合物。它主要用于生产硬质合金。碳化钨粉的制取主要是通过金属钨粉和炭黑为原料，按照一定的比例配成混合料，将混合料装入石墨舟皿中，放置于碳管炉内或者高中频感电炉中，在一定温度下进行碳化，再经球磨、筛分制得碳化钨粉。碳化钨粉的应该存储于干燥，通风，无酸碱气氛之处，严防氧化，其中存放期不宜超过半年。而碳化钨的外包装要用铁桶，内包装用聚乙烯塑料袋，严密封口。根据碳化钨粉的费氏粒度，碳化钨粉可以分为12个等级，如下图所示。


 

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碳化钨粉（WC）为一种黑色的六方晶体，具有金属的光泽，是一种深灰色粉末，硬度与金刚石相近，是生产硬质合金的主要原料。它的物理性质如下：化学式：WC，熔点：2870℃，沸点：6000℃，相对密度15.63（18℃），它不溶于水、盐酸和硫酸，容易溶于硝酸-氢氟酸的混合酸中，为电、热的良好导体。
纯的碳化钨易碎，若渗入少量钛、钴等金属，就能减少脆性，也能使碳化钨应用于更多的领域中。用作钢材切割刀具的碳化钨，常加入碳化钛、碳化钽或它们的混合物，以提高抗爆能力。碳化钨粉可以溶于多种碳化物中，尤其在碳化钛中的溶解度很大，形成TIC-WV固熔体。钨与碳的另一个化合物是碳化二钨，化学式为W₂C，熔点为2860℃，沸点为6000℃，相对密度17.15，另外其性质、制法、用途与碳化钨粉相似。


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六氟化钨（WF₆）是钨的氟化物中唯一能稳定并被工业化生产的品种。它主要用于钨的化学蒸镀，该反应的化学方程式为：WF₆+3H₂→W+6HF。该还原反应中六氟化钨在高温下可被氢气或者其他还原性气体（如GeH₄、SiH₂F₂和二乙基硅烷等）还原为金属钨和HF，其中六氟化钨作为原材料广泛应用于电子工业中金属钨化学气相沉积（CVD）工艺技术的基础。比如用WF₆制成的WSi₂可用作大规模集成电路（LSI）中的配线材料。且通过混合金属的CVD工艺制得钨和铼的复合涂层可以用于X射线的发射电极和太阳能吸收器的制造。此外WF6在电子行业中还主要用作半导体电极和导电浆糊等原材料。
除了在电子工业上的应用，六氟化钨在非电子方面的应用也十分广泛，通过CVD技术使钨在钢的表面生成坚硬的碳化钨可以改善钢的表面性能。另外，六氟化钨还广泛用于氟化剂、聚合催化剂及光学材料的原料，用于制造低电阻、高熔点的互连线、某些钨制部件如钨管、钳锅。

 

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