钨合金离心离合器的工作原理是什么？
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年7月15日
- 点击数：1578
钨合金离心离合器是通过摩擦力来传递扭矩，它主要由三个元件构成：主动件、离心件和传动件。离心体滑装于主动件上，由原动机驱动主动件旋转加速而将其径向甩出。当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体和从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。离合器的从动件可以直接或通过皮带轮等机构与负载连接，离心离合器是根据发动机的转速，通过调节弹簧的张力，以此来控制发动机的转速；发动机转速过快,弹簧收缩，离合片与传动轴相接触，降低发动机转速；若发动机转速过慢，则弹簧舒张,离合片与传动轴分离，提升转速；由于发动机的转速很高，对离合器材料具有很高的要求。钨合金具有高硬度和良好的耐磨性，可大大延长离合器的使用寿命。此外，离合器与传动轴接触会因为摩擦而产生大量的热量，要求材料具有耐高温的特性。正是因为钨合金的熔点很高，可承受由此产生的高温。并且发动机上安装离合器的空间很小，钨合金的密度很高，可缩小离合器的尺寸体积。
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钨合金陀螺转子配重件的特点和工作原理
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年7月15日
- 点击数：1726
工作原理：
钨合金陀螺转子作为飞机航向陀螺仪中的关键配件，钨合金陀螺转子通过轴承与内环相连，转子相对于内环绕自身轴高速旋转。转子轴、内外环轴三轴交于同一点，转子就绕这个交点进动。
特点：陀螺转子要在长时间的高速转动中运行，钨合金必须具有很好的机械加工性能，钨合以及耐磨和耐高温性能，即使是在高速转动的环境中也能使用很长时间。
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钨合金航空配重件的优势有哪些？
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年7月15日
- 点击数：1465
钨合金飞机配重件具有高密度，高机械强度和良好的机械加工性，是航空领域和国防军事领域里的首选。比如，直升机旋翼要求绝对的平衡，才能保持机身的整体平稳，钨合金可以制作成叶片,以弥补建成单个刀片在直升机的平衡。
此外，航空用钨合金配重被装进许多螺旋桨设计的高控制系统，可以防止超速，钨合金配重不但还用于调整三角形和激光束的振荡频率；并且由钨合金制成的弯曲的棒在高密度中的减振的是目前航空材料应用的最理想选择。在装配的最后阶段，航空用钨合金配重可能会调整飞机的最终平衡；由于其高质量和大小比例，在有限的空间工作时，由于高密度的材料可以进一步从支点在同一时刻同时实现，使钨合金也可以提供实际减少修剪的总重量的优势。
更重要的是，钨合金甚至可用于卫星，以确保重心精确定位和正确的轨道进入太空飞行期间的进展。
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仲钨酸铵制备超粗球形钨粉（Ⅱ）
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年7月15日
- 点击数：1363
以钨酸铵溶液为原料，加入含Li, Na, 和K碱金属盐的添加剂，在湿氢条件下还原制备粗晶球形钨粉。碱金属盐的种类，含量及还原时间对仲钨酸铵粉末及钨粉有一定的影响。运用扫描电镜，能谱仪，X射线衍射仪和检验分析筛对仲钨酸铵及粗晶钨粉的形貌、成分、物相组成及粒度分布进行表征。
研究表明，采用钨酸铵溶液为原料，添加剂NaCl, KCl和 Li2CO3 为3g.L-1 。在1000摄氏度湿氢条件下还原180分钟，可直接制备出流动性良好，近球形，晶粒发育完整且均匀的粗晶钨粉。其平均粒径达到67um，最大粒径可大150um，最大松装密度为13.41 g.cm-3，最佳流动性为每50g粗晶钨粉用时9s。
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仲钨酸铵制备超粗球形钨粉（Ⅰ）
- 分类：钨业知识
- 发布于 2015年7月15日
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钨以纯金属和合金的形式在现代科学技术中得到了广泛的应用，特别是用于钢铁的合金剂，碳化钨基硬质合金，以及耐磨、耐蚀和高温合金。其中超粗钨粉是制备超粗碳化钨的重要原料，其产品具有与中、细碳化钨不同的性质与用途，具有高温缺陷少，显微硬度高，微观应变小等一系列优点，广泛用于地矿工具、冲压模具、石油钻头、隧道掘进刀具、高速切削车道、硬面材料等领域。
目前工业上生产钨粉的工艺主要是将仲钨酸铵粉末煅烧成黄钨或蓝钨，然后在氢气中还原制备钨粉，这种方法制备的钨粉是很规则的多晶形，粉末粒度大多控制在2-5微米。20世纪80年代中期开始兴起的在氧化钨中掺碱金属盐的中温还原法，可以使钨粉的粒度成倍增长。就钨粉平均度而言，添加Li的工艺是见效最明显的。但在钨粉中残留的Li含量很大，Na也有促进钨粉颗粒发育的作用。同时有研究表明，在仲钨酸铵中添加少量的Na元素，不但能提高钨粉的费氏粒度，而且可以提高钨粉的均匀性，掺杂Li元素能大幅度提高钨粉的费氏粒度，但是粉末粒度分布变宽，均匀性变差。采用Na, Li，共渗，在提高钨粉粒度的同时，其均匀性有所改善，可以获得较为满意的综合效果。
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