工信部推動鈉電池發展，鎢鉬産業未來可期！

近日，工信部在《關于在我國大力發展鈉離子電池的提案》的答復函中表示，要加强推動鈉離子電池（SIBs）等新型電池的發展，旨在早日實現碳達峰、碳中和目標。作爲鈉電池電極材料新型的活性物質之一，二硫化鎢（WS2）、二硫化鉬（MoS2）和硫硒化鉬（MoSSe）的用量或進一步增加，進而將促使鎢鉬産業向更好的方向發展。

在國家戰略和市場需求崛起的時代，鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池成爲推動新能源産業發展的壓艙石，是支撑新能源在電力、交通、工業、通信、建築、軍事等領域廣泛應用的重要基礎。然而，在新能源産業高速發展、鋰資源儲量有限和分布不均的背景下，鋰産品供應逐漸顯現出短缺情况，促使鋰價不斷上揚。

因此，工信部表示要支持SIBs等新型電池産業的發展，能有效緩解鋰資源短缺引發的儲能電池發展受限問題，同時可逐步替代鉛酸蓄電池，進入低速電動車領域。

近幾年，鈉離子電池已經開始逐步進入規模化試驗示範階段。2018年6月，首輛鈉離子電池低速電動車問世；2021年6月，中科海鈉發布世界首套1MWh SIBs光儲充智能微網系統，幷成功投入運行；2021年7月，寧德時代發布了公司的第一代鈉離子電池，單體能量密度達到160Wh/kg；2021年8月10日，璞泰來表示公司已積極進行SIBs産業的相關研發和布局工作；2021年8月14日，欣旺達表示公司是較早開始鈉離子電池研究的企業，幷擁有補鈉方法和鈉電池製備方法等多項專利；2021年8月24日，容百科技半年報顯示公司掌握錳鐵普魯士白鈉離子電池材料噸級生産經驗。此外，百川股份、當升科技、派能科技、新宙邦等企業也正爲SIBs生産而努力。

與鋰離子電池相比，鈉電池雖然有以下幾個優勢：1）鈉元素儲量更豐富，來源更廣泛；2）鈉價穩定且低廉；3）在其它條件一定下，SIBs重量更小，因爲它負極可使用鋁集流體；4）電化學性能和安全性更高，但它面臨能量密度低、壽命短、配套供應鏈與産業鏈不完善等問題。

據中鎢在綫瞭解，爲了彌補鈉電池低能量密度、低功率密度和續航時間短等不足，研究者使用了二硫化鎢、二硫化鉬或硫硒化鉬來改善它的負極材料，旨在進一步提高負極的反應動力學和結構穩定性。研究表明，具有層狀結構的WS2和MoS2不僅能容納更多的活性Na+，還有利于Na+在基體中擴散；MoSSe能够提供高的離子電導率、低的Na+擴散勢壘和穩定的Na+儲存。

所以說，在鈉離子電池産業發展前景良好的帶動下，鎢鉬産業未來可期！

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