收儲即將進行的消息公佈後，漲價乏力出現鬆動的市場瞬間轉穩，一些準備清倉庫存的企業也轉變態度，鎢毛礦價格也出現回漲，一些高品位黑鎢毛礦價格在市場的報價達到了1元/公斤，折合含稅價格超過了7.3萬元/標噸，更多的鎢精礦持貨企業開始停止報價持觀望的態度。預測本次國儲收儲的價格，參考當前鎢精礦價位。黑鎢標礦達到了7.3萬元/標噸，參考以往國儲局收儲的要求和付款方式，如果收儲黑鎢標礦，市場心理價位將超過7.8萬元/標噸，即使是本次收儲放開標準，黑白鎢按60度以上計算，60度黑鎢礦心理價位也將超過7.7萬元/標噸。白鎢心理價位將超過7.6萬元/標噸。

 

 

國儲局收儲對於鎢品市場最直接的意義就是“收心”，收穫失去的信心，歷史上的已經進行的五次鎢精礦收儲行為，即使是未獲成功也對市場有十分積極的意義。三次成功的收儲一共收儲鎢精礦超過35000標噸，鎢價在短時間內發生了立竿見影的效應。兩次鎢精礦收儲最終低於市場的預期價格而流標。

 

 

市場在急切的關注本次能否成功中標，一些觀點認為，如果收儲價格和收儲量達到市場的預期，鎢品價格有望繼續漲價。而另一些保守觀點認為，國儲局的收儲有自己的定價規則，不會受到市場和機構的“綁架”，收儲價格不會明顯高於市場，但如果成功可以緩解市場的供求矛盾。整個下游加工市場也在關注，目前很多鎢粉末生產企業暫時不考慮接單，擔心原料的供應問題。預計收儲效應歷來對市場影響巨大，無論是否成功都將視為市場的利好。

鉬條圖片

 

 

聲明：本報價是中鎢在線根據市場價格綜合製作，取市場偏高價，實際成交價需根據具體情況而定。僅供參考。

鎢粉圖片

 

 

聲明：本報價是中鎢在線根據市場價格綜合製作，取市場偏高價，實際成交價需根據具體情況而定。僅供參考。

前8月全國承接新船訂單同比增長18.7%，前8個月全國三大造船指標一升兩降。其中，承接新船訂單1787萬載重噸，同比增長18.7%；造船完工2215萬載重噸，同比下降12.5%；手持船舶訂單11421萬載重噸，同比下降15.5%，比2015年底下降7.2%。全國完工出口船2027萬載重噸，同比下降10.5%；承接出口船訂單1472萬載重噸，同比增長14%；8月末手持出口船訂單10690萬載重噸，同比下降16.7%。出口船舶分別佔全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.5%、82.4%和93.6%。

 

 

1至8月，全國船舶行業94家重點監測企業實現主營業務收入1900億元，同比下降3.6%；利潤總額28.3億元，同比下降24.4%。

 

 

船舶行業與鎢合金行業密不可分，鎢合金常用於船用鋼材切削等，鎢合金船用配重是為遊艇，帆船，潛艇等提供抵禦在航行中的側向力的部件，在船舶行業發揮著重要作用。