據悉，海茲曼表示，目前沒有一家中國鋰電池生產企業能滿足大眾汽車的採購標準，為什麼會出現這種現象呢？大眾更傾向採購三星和LG化學的產品，卻不願意向我國本土企業採購電池。那應該如何轉變大眾對中國鋰電池的觀念呢？或許採用新型材料（氧化鎢）作電極是解決該問題的方法之一。

近日，大眾集團宣佈訂購價值4055億人民幣（約合640億美元）的鋰電池，投資總額加倍，用於旗下各品牌新研發的電動車系列中。

《大國之材•非晶》首獻螢屏，讓我們瞭解到了那些年我國非晶行業發展的歷史故事！這也是一部材料人專屬的史詩級紀錄片！從記錄片中，我們可以瞭解到，2005年之前，整個中國市場的非晶材料、非晶鐵心以及非晶變壓器還完全依賴進口。因為從非晶合金誕生後的半個世紀裡，生產非晶合金的核心技術一直被其他國家掌握，我們還沒完全掌握這一項核心技術。現如今，中國非晶產業取得了非凡成果——我國首條萬噸級非晶帶材生產線，也是全世界第二條萬噸級帶材生產線，完全靠我們國家自主研發。

可能你也知道，我國非晶合金材料的發展最早可以追溯到1975年。正是在這一年的冶金部規劃會議上，中國人第一次看到這種新型材料。在這次會議過後不久，我國就將非晶帶材的研發工作列為重點。然而，對於那個年代的中國來說，非晶材料的研發工作很是艱難，因為我們剛從“聽說過但從沒見過”跨入“見過但目前還不知道怎麼造”階段。而且，國外對於非晶核心技術一直處於全面封鎖的態勢，這更是加深了我國在這一新型材料領域的攻關難度。