日本調查公司富士經濟匯總的預測資料顯示，到2035年全球純電動車銷量（新車）或突破2202萬輛，是2018年130萬輛的16.9倍。而更值得一說的是，預計中國和歐洲的增長速度最快，到2021年將超過混合動力車的市場規模。其中，中國2035年的市場規模將占到整體的一半。

近日，全球規模最大的鋰電池負極材料基地——杉杉科技10萬噸鋰離子電池負極材料專案正在加速建設。該專案總投資38億元，全部建成投產後，可年產6萬噸石墨負極材料和4萬噸碳包覆石墨負極材料，具備年5萬噸石墨化加工能力，實現從原材料加工、生料加工、石墨化、碳化到成品加工，集五大工序於一體的負極材料生產線。

據瞭解，今年11月18日剛剛上市的純電動車奧迪Q2L e-tron搭載的是寧德時代提供的動力電池。而為了打破對單一供應商的依賴，奧迪公司正在與比亞迪就動力電池採購進行談判。

近日，印尼工業部部長表示，韓國電池製造商LG化學擬投資約162億元人民幣（23億美元）在印尼建立一家綜合性電池廠。新的工廠除了要負責生產電池及模組之外，還要負責車載電池的回收再利用。這樣一來，不僅擴大了LG化學電池業務的生產規模，還為印尼國家開放了更多的投資機會，創造更多的就業崗位，解決更多的人口就業問題。

11月28日，四川長虹表示，擬向長虹控股轉讓持有的四川長虹新能源科技股份有限公司（簡稱“長虹能源”）全部股權，股權轉讓價格為5.69億元，旨在剝離與公司主營業務關聯度不大的堿錳電池業務及部分鋰電池業務，這樣更有利於公司今後的發展。

中國正在不斷崛起，主導關鍵材料主戰場。日本的鋰離子電池行業會否風光不再？

今日鎢市行情

本周國內鎢價主穩運行，局部小幅上探，市場主要利好在於原料端的築底反彈心態支撐，但終端實質需求放量有限，市場整體成交氣氛仍偏清淡。鎢精礦市場上，持貨商手中低位資源優先被市場消化，加上環保成本、企業開工生產積極性減弱等因素的影響，礦商惜售挺價意向增強，由於後端進場採購接受度有限，市場交易商談氣氛仍有僵持。

日前，四川省印發《四川省工業爐窯大氣污染綜合治理實施清單》，計畫到2020年底，逐步完善建立工業爐窯大氣污染綜合治理管理體系，推進工業爐窯全面達標排放，實現工業行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等污染物排放進一步下降，促進鋼鐵、建材等重點行業二氧化碳排放總量得到有效控制，推進環境空氣品質持續改善，助力打贏藍天保衛戰，推動產業轉型升級和高品質發展。

工信部日前公佈第四批製造業單項冠軍企業（產品）及通過覆核的第一批製造業單項冠軍企業名單，其中深圳市金洲精工科技股份有限公司通過單項冠軍示範企業（第一批）覆核。金洲主營印製電路板用精密微型鑽頭。

今日鉬市行情：本周國內鉬市整體呈現穩中偏弱格局，買賣雙方博弈猶存，多數鉬化工產品價格暫無明顯波動。鉬精礦市場上，總體維持平穩運行，在鋼廠招標持續放量下，主流礦山企業報價較為堅挺，因此市場低價貨源逐漸消失；鉬鐵市場上，場內交投氣氛稍顯活躍，鋼廠招標量表現較為樂觀，對市場信心起到一部分的提振作用，但仍然有不少採購商壓價心理較重，所以鉬鐵企業報價相對合理；鉬化工及其製品市場上，行情略有好轉，在上游市場氣氛帶動下，終端使用者接貨積極性有所提高，不過謹慎觀望情緒依舊濃厚，高位成交受阻。