近日，中國江蘇省蘇州大學鋰硫電池能源與材料創新研究院（oochow Institute for Energy and Materials Innovations for Lithium-sulfur Batteries）的研究人員為鋰硫電池研發了一種單鋰離子通道聚合物粘結劑。此種新型粘合劑具有單一的鋰離子通道，在允許快速運輸鋰離子的同時，能阻止多硫化物陰離子在電解液中運動，進而可以有效解決了鋰硫電池容量衰減的問題。

11月25日，從海南省工信廳獲悉，該省擬建新能源汽車廢舊動力電池回收網路體系，把回收網點建到車主身邊。

11月27日，工信部表示，就新能源汽車動力電池安全問題約談了首家企業——江蘇智航新能源有限公司（簡稱“智航新能源”），要求企業立即對已銷售產品開展自查整改，針對產品品質問題逐條提出解決措施，並對研發、生產、檢測和售後等各環節進行系統梳理和整頓優化。

含鎢鋰電池是近幾年科學家剛研究出來的一款新型蓄電池，相對於市場化的同類電池來說，其不僅容量提高了6倍，充電速度提高了8倍，還有更低的製造成本，若能作為新能源汽車的動力源，或能幫助車市寒冬渡劫。

作為一種重要的N型半導體材料，缺陷態氧化鎢納米顆粒不僅具備較高的比重、較強的導電能力、較小的體積效應等特點，還是一種優異的光熱轉化材料，在儲能領域備受關注。相對于目前的車用鋰電池來說，含有缺陷態氧化鎢材料的動力電池除了擁有更長的續航里程外，還有更優異的低溫性能，更符合未來社會的發展需求，進而能在一定程度上消除使用者的煩惱。

今日鎢市行情

換月後首個交易日，市場普遍以穩觀望，需求端利空氣氛與原料市場築底反彈情緒相博弈，商家對後市心態多謹慎，入市參與活躍度有限，但交易重心逐漸向區間上方調整。鎢精礦市場上，持貨商惜售挺價情緒支撐現貨行情有所回溫，市場低價貨源難尋，但整體走貨情況仍然緩慢，買賣略顯僵持。

12月1日，韓國貿易協會發佈的報告顯示，朝鮮對華貿易依賴度日益提高，2018年中國在朝鮮對外貿易中占比高達91.8%，增至2001年的5.3倍。其中，鎢等產品取代無煙煤成為朝鮮主要出口產品。

據成都市商務局資料顯示，今年1-9月，成都實現進出口總額4156.1億元人民幣，同比增長18.6%。其中，日本是成都第五大交易夥伴，同期進出口數字為227.9億元。成都對日出口主要是平板電腦、筆記型電腦、中草藥、鎢製品等，進口主要是汽車零部件。

在豫西汝陽，有一個沉睡了1.2億年的特大型鉬礦——金鉬集團東溝鉬礦。2005年，中國恩菲人來到這裡，用10年時間建設起了一個現代化大型礦山。

今日鉬市行情

周初國內鉬價整體暫無明顯波動，在國際鉬市行情稍有好轉的形勢下，國內鉬市信心獲得了進一步支撐，再加上受環保高壓影響，不少礦山企業開採難度係數有所增加，原料供應緩慢收緊，多數貿易商惜售挺價心態明顯加強，場內低價貨源逐漸消失，但由於部分採購商消費能力較為有限，對高價原料抵觸心理較強，散貨市場訂單增速相對緩慢，總之，有些業者認為後市向好預期。