2020年受全球範圍疫情影響，鋰價持續下跌但跌幅有所放緩，當前尚未出現明顯反彈跡象。

隨著電動船舶產業的不斷發展，磷酸鐵鋰電池市場規模也隨之增大。據悉，2025年船舶磷酸鐵鋰電池市場規模將超200億元。

8月6日，欣旺達轉債上市，欣旺達此次可轉債將募集資金11.2億元，用於消費類鋰電芯擴產專案和補充流動資金，專案規劃產能9360萬只，且擬總投資8.235億元，預計達產後將實現收入168,480.00億元/年，年淨利潤為11,743.06萬元，稅後財務內部收益率16.82%，稅後投資回收期為7.1年（含建設期）。

隨著新能源汽車洗牌的加速，動力電池企業的競爭也是越來越激烈。目前，全球電池市場競爭中，中日韓三國企業正在上演“三國演義”。以寧德時代和比亞迪、松下和LG化學為代表的三國動力電池企業在國際市場上正呈現出三足鼎立的局面。

今日鎢市行情

周初國內鎢價持穩觀望運行，原料端挺市意向缺乏需求端配合，市場探漲行情持續性待實質成交跟進。鎢精礦市場上，整體盼漲氛圍較濃，主要利好來自成本面的高企以及供應面的收緊，不過隨著利潤空間的擴大，市場可商談區間也有所增加。APT與鎢粉末市場上，產業鏈上下游博弈局勢明顯，生產企業仍面臨倒掛壓力，謹慎購銷，原料市場堅挺，廠商報價被動跟漲，但下游終端使用者消化能力有限，按需接貨，市場實際交投參考大企長單價格水準。

今日鈷鋰鎳市場行情

周初鈷價仍舊表現穩固堅挺，一是受疫情下的國際運力減弱的影響，鈷原料供應面處在緊張預期之中；二是下游新能源汽車消費逐漸恢復增長，需求增量預期較大；三是資本市場作用，鈷金屬戰略儲備意義推動市場炒漲氛圍較濃。

今日鉬市行情：周初國內鉬價依舊難漲難跌，供需雙方博弈明顯，場內交易熱度尚好，不少業者對後市抱有較大希望。一方面，由於鋼企進場招標數量較可觀，對市場信心起到了較強的支撐作用，但是招標價格偏低，難以抵消貿易商原有的悲觀情緒，故使報價難以上調；另一方面，受近期降雨量較大的影響，部分鉬礦山企業開採較難，生產成本較大，產量縮減明顯，從而促使原料商家堅挺報價意識進一步提高。

8月4日，上交所正式受理廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（下稱“廈鎢新能”）科創板上市申請，公司擬募資15億元用於年產4萬噸鋰電材料產業化專案及補充流動資金。值得關注的是，廈鎢新能是A股上市公司廈門鎢業的控股子公司，此次衝刺科創板，是廈門鎢業踐行分拆上市的重要戰略步驟。

近日，華友鈷業成功登上2020年《財富》中國500強排行榜，位居榜單第474位。受益於鈷產品和銅產品毛利率上升，2020年一季度公司實現營收44.24億元，同比增長0.53%，歸屬淨利潤1.84億元，同比暴增1385.1%。但是在這光鮮亮麗的數據背後竟然是苦不堪言。

選礦廠採用浮游選礦方法對輝鉬礦進行初步富集，而浮游選礦是一種濕法分選工藝，分選1 t鉬原礦通常需消耗4～6 m3水，導致選礦過程產生大量的污水，在原本水資源十分緊張的背景下，其加速了選鉬廢水回用處理技術的催生。下麵主要淺析的是選鉬廢水回用處理的一些基本內容。