9月28日，時代一汽動力電池有限公司（簡稱“時代一汽”）順利投產。時代一汽是由寧德時代新能源公司與中國一汽集團合資建設的，總投資60億元，年產能20GWh，達產後年產值200億元，稅收12億元以上，若再通過優化設計和設備技術提升，年產能可能達30GWh。時代一汽生產出來的新能源動力電池產品，將主要配套“紅旗”FME平臺全系車型及一汽大眾MEB平臺車型，全力助推一汽集團電動化戰略進程。

9月16日，南京市工信局副局長陶磊表示，南京正加大在新能源汽車產業鏈的投入，隨著一大批在建項目的陸續建成，南京有望成為國內乃至全球動力電池最大的生產基地。

由於傳統粉末冶金方法燒結微米尺寸的鎢粉除了很難燒結緻密化外，還需要很高的燒結溫度和很長的燒結時間。近年來，研究者設計出了活化燒結，其是提高緻密度的有效途徑，包括添加活化金屬元素如Fe、Ni、Cu等。但是通過添加活化金屬元素往往會導致合金密度的嚴重下降，這大大限制了此類材料的廣闊應用。因此為了在較低溫度下獲得高緻密度的鎢合金，唯一可行的方法就是使用超細鎢粉。

金屬鎢粉是生產硬質合金、純鎢、鎢合金等鎢製品的主要原料，其中70%以上的鎢粉用於硬質合金de2生產。目前，金屬鎢粉的製備方法主要有：

粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經過成形和燒結，製造金屬材料、複合材料以及各種類型製品的工藝技術。

近日，山東大學賈春江教授團隊研究了二氧化鈰（CeO2）晶面效應對於負載型氧化銅催化劑催化CO氧化反應性能的影響。實驗結果表明，（1）1CuCe納米塊（NC）比1CuCe納米棒（NR）有更高的CO氧化活性；（2）活性差異來源於不同暴露晶面的CeO2致使表面Cu物種的還原性存在差異，從而影響了CO分子的吸附；（3）CuO與CeO2二者之間的相互作用，使得CeO2表面氧/晶格氧被不同程度的活化還原，使得催化劑有更多易被還原的表面氧，更易被還原。該研究成果已發表於《催化學報》上。

國家制定的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指出，將新能源汽車新車的生產和銷售量占比由原來計畫的20%提高到25%。具體實施步驟是，到2025年，中國將新能源汽車的銷量從2017年公佈的20%提高到25%，表明中國政府決策層要求加速新能源汽車發展。而作為新能源汽車的相關產業——稀土產業也將順勢而為。

9月6日至15日，中央第四生態環境保護督察組對中國鋁業集團廣西有色稀土開發有限公司（簡稱“廣西稀土”）及其下屬企業進行了現場督察。督察發現，該公司下屬企業對中央生態環境保護督察問題整改不到位；環境管理混亂，違法行為多發；超量越界開採稀土，污染周邊環境。

今日鉬市行情

國內鉬市整體維持窄幅偏弱運行，節後歸來，產業鏈上下游企業進場交易情緒均一般，合理控制庫存，故使成交量偏少。

今日稀土行情

國內稀土市場整體延續節前窄幅整理行情，國慶回來第一天，眾多貿易商尚未完全掌握市場行情，因此進場詢盤及採購積極性並不是很高，總體成交較少。