9月29日，甯德時代董事長曾毓群在2020世界新能源汽車大會上透露，寧德時代已經開發出不起火只冒煙的電池產品，並將於年底量產。這樣一來，將可以有效解決商業化電池大容量與高安全性不相容的問題。

10月5日有消息稱，美國通用汽車將從明年開始將電動汽車中的電池單元成本降低到每千瓦不足100美元，其希望通過降低電池的價格來降低新型電動汽車的價格。而作為動力電池的龍頭企業，LG化學計畫在明年開始為美國通用汽車供應低於100美元/KWh的軟包電池。這樣一來，將有利於雙方各自業務的發展，提高公司在國際市場上競爭力。

10月2日，據知情人員表示，特斯拉擬收購德國電池組裝製造商ATW（ATW Automation），旨在加快自製電池的實現，擺脫對其他供應商的依賴。

就新一代的航空鋰電池來說，其正極材料或負極材料在生產時應添加適量的過渡金屬二硫化鎢納米片來作為改性劑，以進一步提高產品的安全性與可靠性。而這些優點主要是歸因於該納米片具有較強的熱化學穩定性和剛性，能有效減輕帶電鋰離子在活性物質中運動時對電極產生的傷害。

與商業化的正極材料相比，含有二硫化鎢納米片的正極材料具有更為優秀的結構穩定性與鋰離子擴散性能，更適合作為航空鋰電池的一員。就儲能航天器來說，其若能選擇上述的那款鋰電池作為電源的話，那將能在很大程度上降低航天器因電池故障而發生起火的概率。下面，我們一起來瞭解一下飛機上的鋰電池著火應如何撲滅？

鎢粒不僅僅是一種助熔劑，更是一種添加劑，在紅外碳硫儀中起到多重的分析作用，除了有助熔效果外，還有發熱、調節介質酸鹼性、攪拌、催化、穩燃、抗干擾等作用。那紅外碳硫儀是如何利用鎢粒的反應原理呢？

要想大幅度延長航空鋰電池的迴圈使用壽命，製造商們應使用稀有金屬二硫化鎢納米片修飾傳統的負極材料，以使所製備的產品擁有更強的物理化學吸附能力與更大的化學擴散係數等特點，這樣一來，也更有利於活性鋰離子在材料內部中的運動。

碳化鎢理論含碳量為6.128%（原子50%），當碳化鎢含碳量大於理論含碳量時，則碳化鎢中會出現游離碳（WC+C），在燒結時游離碳易使其周圍的碳化鎢晶粒長大，致使硬質合金晶粒不均。那麼，納米碳化鎢如何製備？

今日鎢市場行情

小長假後的第一個交易日，鎢市場平靜觀望情緒為主，現貨交易量暫未完全展開。節後商家陸續入市，不過受節前供需僵持氣氛以及目前國際經貿環境不確定性因素仍然較多的影響，如海外疫情反復、美利堅大選等等，影響業者對十月行情預期仍然不明朗，市場風險偏好受到壓制，上下游互相試探彼此出貨或接貨的可接受價位，實際貿易情緒有限，普遍觀望10月贛州鎢協預測均價以及各代表鎢企長單價格的表現。

今日鈷鋰鎳市場行情

鈷鈷價持續窄幅整理行情，新能源汽車產銷表現積極，預期後市該領域鈷需求將持續回暖，但受疫情影響，手機等領域需求下降明顯，加上實際鈷原料進口量增加的影響，市場供求風險加劇，而收儲消息對市場的利好在9月表現一般，短期鈷市延續多空膠著行情，走勢偏穩整理為主。