安全與節能是汽車工業發展中永恒的話題，也是現代汽車技術發展的核心。

燈光信號是汽車的語言，及時靈敏的燈光信號是安全駕駛不可或缺的保障。而夜間駕駛由於視線較差，駕駛員對行車前方的判斷力會下降，光線不足或者光線過亮都容易造成交通事故。據美國國家高速公路交通安全局的統計資料顯示，雖然夜間行駛的時間只占總駕駛時間的1/4，但發生交通事故導致死亡的比例卻占1/2。

此外，世界汽車安全事故統計資料表明，全世界每年汽車交通事故傷亡人數在1000萬以上，其中死亡者約50萬。夜間發生的交通事故是白天的三倍，燈光照明 狀況不良時的事故率又是照明良好時的三倍。“由於LED車燈點亮速度快，能實時反映車況和路況,留給駕駛者更長的判斷時間。據測時速百公裏時，能讓後車縮 短刹車距離7.5米。有效預防追尾，減少汽車安全事故，對於提高汽車主動安全性具有積極意義。”業內專家表示。此外，LED具有可控性，例如光型、照射範 圍、亮度都可以做到線性可調，而傳統的氙氣燈就不行了。近年來，LED的技術不斷發展，技術短板不斷被克服，LED車燈也越來越智能化。例如，一些車型的 LED大燈配有對向車偵測雷達和控制電腦，即使駕駛者長開遠光燈，遇到對向車會自動調低燈光的光型甚至降低亮度。

節能環保是LED車燈另外一大顯著優點。據工信部規劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。由於LED車燈是冷光源，具有耗電量低、 壽命長的優勢，耗電僅相當於傳統燈的1/10，能更好的節省油耗。據悉，如果以日常的節能燈來打比方，節能燈比白熾燈節能4/5，而LED比節能燈還節能 1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。

除此之外，LED車燈還有高亮度,耐高溫，體積小，穩定性高，無輻射等優勢，被公認為“綠色照明”。未來LED將受到更多汽車廠商的青睞，在汽車應用方面也將更為廣泛，LED汽車照明市場前景可期。


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LED照明的LED是由Ⅲ-Ⅳ族化合物，如砷化鎵、磷化鎵、磷砷化鎵等半導體制成，它是利用固體半導體芯片作為發光材料。稀有金屬鎵在現代半導體工業應用廣泛，主要以化合物砷化鎵出現，占到金屬鎵總應用的80%左右，砷化鎵主要用在3G手機、半導體無線通訊及LED照明上。

不久前日內瓦車展上，第三代奧迪TTCoupe引入了LED前照燈正式與媒體見面，精致的LED前照燈取代了原有的氙氣燈總成，成為車展一大亮點。

年年歲歲花相似，歲歲年年車不同。汽車工業技術發展日新月異，新技術不斷取代舊技術。汽車產業發展的方向也正慢慢走向智能型與綠色環保型。汽車光源技術的 發展也正如此。在近幾年的車展上，我們都能看見一些車型配置各種五彩繽紛的LED車燈，吸引了廣大消費者的眼球。

法國標致汽車博物館展示的車燈牆，主題是“從蠟燭到疝氣燈”

完全取代還需過渡期

LED車燈市場分為內部車燈應用與外部車燈應用。在汽車內部車燈應用上，由於LED顏色豐富，目前應用十分廣泛，例如儀表盤。“目前儀表盤應用小燈泡的車 子已經非常少。未來幾年，應該全部的車用儀表盤都會用LED。”品維車燈的一位技術人員表示，除了儀表盤外，常見的LED內部車燈還有頂燈、儀表燈、門 燈、閱讀燈、踏步燈等。

常見的外部車燈有前照燈、制動燈、霧燈、倒車燈、轉向燈和日行燈等。目前，制動燈、尾燈、轉向燈、倒車燈、高位制動燈等都已經應用LED。而對於前照燈， 因為對汽車安全駕駛起著重要作用，配光的要求比較高，加上成本限制與散熱問題，LED作為車頭的主要照明光源還很不成熟。“我國汽車行業自主品牌少，大多 是中低檔車，采用LED車燈不多，目前只有高位制動燈和側轉向燈使用LED光源，另外，因為照明距離和亮度的問題，LED甚少用於頭燈照明。”這位技術人 員告訴記者，目前配置LED大燈的主要集中在少數高端車型上，如奧迪R8和A8、奔馳CLS、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。“受到高成本的阻礙，LED 在未來的3~5年內仍然不能全面取代鹵素燈和氙氣燈。


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Lewis VS D.Smith 2014PDC世界飛鏢錦標賽第一輪。

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Smith VS Hashimoto 2014PDC世界飛鏢錦標賽第一輪。

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Morihiro Hashimoto VS Paul Lim 2014PDC世界飛鏢錦標賽預選賽。

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Andy Smith VS Steve Brown 2014PDC世界飛鏢錦標賽第一輪。

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Van Gerwen VS Lerchenbacher 2014PDC世界飛鏢錦標賽第一輪。

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Lloyd VS B Anderson 2014PDC世界飛鏢錦標賽第一輪。

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King VS Young 2014 PDC世界飛鏢錦標賽第一輪。

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敦化飛鏢協會迎新春飛鏢大獎賽。

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