納米紫鎢可以先製成隔熱分散液，再製成隔熱塗料，接著應用到建築玻璃上，就可以獲得建築節能玻璃。這其中，在塗料的生產過程中，成膜物質的選擇對最終玻璃的隔熱保溫節能效果有很大的影響。

納米紫鎢是獲得節能隔熱玻璃的重要原料。那麼，隔熱玻璃是怎麼來的？首先，要將紫色氧化鎢納米粉體制成水性隔熱分散液；緊接著，將所得分散液和水性丙烯酸樹脂複合製成隔熱塗料；再者，將所得塗料應用到建築玻璃或汽車玻璃上，即可獲得透明隔熱玻璃。

相比同類電池而言，含有納米WO3粉末的儲能鋰電池更適合作為MP4播放機的電源，使之具有更高的能量密度與輕量化的特點，方便使用者攜帶。

與普通的三氧化鎢顆粒不同，納米黃色氧化鎢材料擁有更新奇的電學、光學、磁學和化學性質，可以作為電極材料優秀的摻雜劑，使儲能鋰電池具備更高的安全性能。就小型的MP4設備來說，其可以選擇搭載該款電池來補給充足的電能，同時也能升高熱穩定性，大幅度減輕了操作者在使用時擔憂。

氧化鎢粉末是一種顆粒尺寸超級無敵小、純度超高的物質，近年來被許多儲能科學家們專門用來作為正負極材料的添加劑，使所製備的新型電極材料擁有更強的儲荷能力以及傳導能力，能有效延長動力鋰電池的續航時間。對於高品質的電動車而言，其可以選擇該款電池作為動力源，讓車子有更長的行駛距離。

納米WO3粉末之所以能成為高品質電極材料的良好摻雜劑，是因為它不僅有較高的電化學性能，還有較強的電磁波吸收能力，這使所生產的電極材料具備更優異的導電性能和更小的老化速度，進而大大延長了動力鋰電池的迴圈儲能壽命。電動指揮車如果安裝此款電池的話，那將能大幅度提高車子的綜合品質，有效減少維修或更換電池的次數。

高結晶度的納米黃色氧化鎢粉末能用來作為下一代正負極材料的添加劑，讓所製備的動力鋰電池容量衰減得以有效下降，進而有效延長充電單次的續航時間。對於新能源指揮車來說，其應選用該款鋰電池提供充足的動能，減少管理者的充電時間，提高交通工具的使用效率。

眾所周知，在寒冷環境下，動力電池動力學性能會發生很大的變化，導致設備續航能力不足以及安全性下降等不足。

7月10日，首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會在河北保定召開，發佈了《中國車規級動力高速迭片電池發展白皮書》。這是全球首部迭片電池應用白皮書，全面梳理了動力電池的發展歷程和技術特徵，為車規級動力電池指明了未來發展的安全之道，有助於推動新一輪動力電池工藝技術革新。

納米氧化鎢粉末是一種重要的N型半導體材料，有較強的物理化學吸附能力，較高的理論比容量密度（693mAh/g），優異的導電性能以及較快的離子傳輸速率（12cm2/Vs）等很多優點，被作為新一代電極材料優秀的添加劑而備受關注。