就電動船鋰電池而言，其電極材料在生產時可以摻入適量的黃色氧化鎢納米粉體，從而進一步提高導電能力與電化學迴圈穩定性。

黃色氧化鎢納米粒子因有顯著的表面效應與量子尺寸效應而能很好地參與高性能鋰電負極材料的製備，使所生產的鋰電池具備更短的充電時間以及更大的能量密度，適為電動船供給充足電力。

黃色氧化鎢半導體材料之所以能作為下一代鋰電材料優秀的混合劑，是因為它有來源廣泛、生產工藝簡單，價格低廉等優勢，所制得的鋰電池相比於其他電池來說擁有更低的製造成本以及更好的行駛性能，適為電動船供給充足的電量。

新型鋰電正極材料在製備環節中可以加入一定比例的稀有金屬化合物作為摻雜劑，如黃色氧化鎢納米顆粒，使之擁有更多的迴圈使用次數與更高的安全係數。對於“新出爐”的電動船而言，其可以選擇搭載此款動力鋰電池，從而進一步優化船隻的各方面性能，以達到國家要求。

為了讓電動船擁有更廣闊的用途，其應該選用含有黃色氧化鎢材料的鋰動力電池進行提供充足的牽引力，從而進一步加大行駛距離，滿足更多用戶需求。黃色氧化鎢材料是一種無機納米級固體粉末，晶體結構為缺氧型，可以容納大量的帶電鋰離子和電子，有效提高電動船鋰電池的能量密度。

據業界人士表示，鋰電企業與新能源汽車製造商對金屬鎳的長期供應倍感擔憂。近期，一家澳大利亞礦商表示，金屬鎳是他們供應鏈中一種核心的材料，預計將出現供不應求的局面。

據業內人員透露，2019上半年動力電池裝機量產銷量出現迅速增長，累計裝機電量為30.0GWh，其中6月份裝機電量6.61GWh，環比增幅達到16.5%，相比於5月份增速高出近11個百分點。除此之外，6月份新能源汽車產量達12.9萬台，環比增長16%，相較5月份增速上漲11.6個百分點。

紅外紫外線阻隔材料用氧化鎢納米球粒子可以採用溶劑熱法，以乙醇為醇溶劑，溶液摩爾濃度為15mM，反應時間為24h，在不同溫度下（160℃、180℃、200℃）制得。生成的氧化鎢產物的SEM表面形貌如下圖。

透明隔熱材料用氧化鎢納米球粒子可以通過溶劑熱法製備得到。其中，有專家為研究溶液濃度對生成的納米氧化鎢形貌的影響，採用溶劑熱法，以乙醇為醇溶劑，溫度為180℃，反應時間為24h，在溶液不同摩爾濃度下，制得氧化鎢（WO3-X），下圖為生成物的SEM形貌照片。

氧化鎢納米球粒子可以說是一種透明隔熱納米粉體，因為用其所制得的隔熱材料都具有高透明性。那麼，你是否曾想過這氧化鎢原料可以用什麼方法製備？反應時間對所得氧化鎢物相又有什麼影響？