近日，通用汽車（GM）推出了一款新型鋰離子動力電池組Ultium，該新型鋰離子電池相比於目前市場化的鋰電池來說生產成本更低，靈活性更高，可容納50-200kWh的容量，以搭配不同車型。

磷酸鐵鋰作為正極材料在200-400℃的時候基本不發生分解，但正極的產熱只是磷酸鐵鋰電池總產熱量的一部分。磷酸鐵鋰電池總熱量還包括負極和電解液的氧化分解，內部短路等。

相比其他市場化的鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池雖然有較高的安全性，但在某些環境下仍有可能會出現熱失控問題。接下來，我們一起來瞭解一下磷酸鐵鋰電池幾種熱失控預防方法。

納米WO2.72粉末，也就是紫色氧化鎢納米顆粒，其之所以能成為新一代智能手錶鋰電池正負極材料添加劑的優選，是因為該鎢氧化物的顆粒尺寸非常小，屬於納米量級，且有適中的禁帶寬度，在一定程度上能顯著增強手錶的電化學性能。

相比市場化的所有電極材料改性劑而言，高純納米紫鎢作為正負極材料的改性劑優勢更明顯，除了能有效降低其與有機電解液發生副反應的概率外，還可以賦予產品良好的變色性能，方便消費者觀察蓄電池的電量情況。而這些優勢主要歸功於該鎢氧化物的純度能高達99.95%（3.5N）以上，雜質含量極少，且具備優異的電致變色與光致變色等特性。

具備高理論比能量密度、大比表面積以及對太陽輻射有較強吸收能力等特點的紫色氧化鎢半導體材料，長期以來深受科學界的高度重視，經常被用來生產新一代的鋰電池負極材料。與含有二氧化鈦的負極材料相比，含有紫鎢超細顆粒的負極材料擁有更多的儲鋰位置、更快的鋰離子遷移速率、更強的抗紫外與近紅外能力等優勢，這也就說明了此款鋰電池的單次續航時間與使用週期更長，以及充電時間更短。

作為被廣泛研究的過渡金屬氧化物半導體材料，紫色氧化鎢不僅可以用來製備全固態電致變色器件，還能很好的參與下一代鋰電池正極材料的生產，受到科研領域的高度重視。

銫摻雜氧化鎢納米粒子，即銫鎢青銅或CsxWO3，常用於製備一種“透明”隔熱紙，即隔熱膜，用於各種建築玻璃和交通工具玻璃的隔熱。所得CsxWO3薄膜在可見光區（波長在380-780nm段）具有較高的透光率，在短波近紅外區（波長在800-1100nm段）透光率低，表現出良好的近紅外遮蔽性能。

據悉，採用銫摻雜氧化鎢納米粒子為功能粒子製備所得的隔熱膜具有高透明性，且表現出良好的近紅外遮蔽性能。通常情況下，銫摻雜氧化鎢納米粒子（CsxWO3）是先被製成隔熱塗料，再塗覆于玻璃表面形成透明隔熱薄膜。

銫摻雜氧化鎢納米粒子，如Cs0.33WO3納米粒子，可以用於生產納米陶瓷粒，進而用於生產具有優異近紅外遮罩性能和高透明度的建築或汽車玻璃隔熱膜。此外，有研究表明，鎢青銅化合物——NaxCs0.33-xWO3比Cs0.33WO3具有更優異的近紅外遮罩性能。