雖然目前市場化的鋰電池充放電次數已經有很大進步，但是容量衰減問題依然存在，隨著使用年限的增加，衰減影響越發嚴重，而且電池更換費用太高，這也就是為什麼電動汽車保值率過低的最大原因。

作為優異的半導體材料，低維度紫色氧化鎢相比目前商業化的儲能材料添加劑來說擁有更高的導電率、更大的離子擴散係數、更低的體積膨脹係數等特性，能很好參與新一代鋰電池負極材料的生產，使所製備的蓄電池充電速度更快以及容量衰減速率更慢等特點，這樣將能更好地為電子産品等小型電子產品提供充足的能量。

據五礦經濟研究院分析，在國內疫情得到完全控制和鎢企完全恢復生產之前，市場有望繼續保持目前強勢。但受宏觀經濟增長放緩拖累，國內需求下降對市場帶來的負面影響有可能在二季度得到顯現。

據五礦經濟研究院分析，短期稀土市場將保持目前的平穩狀態，但在需求方面，1月份新能源汽車產銷預計分別完成4萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別大幅下降55.4%和54.4%，2月份資料也不容樂觀，對一季度鐠釹和鏑鋱市場將形成一定壓力。

非洲是一片待開發的稀土資源沃土。根據美國地質調查局（USGS）最新的統計資料，2019年，坦桑尼亞稀土儲量89萬噸，世界排名第9位；南非稀土儲量79萬噸，世界排名第11位。2019年，非洲的馬達加斯加稀土礦產量為2000噸，布隆迪為600噸。

國際鉬協會（IMOA）研究表示，全球開採的鉬（不包括回收的鉬）中約80%用作鋼鐵的合金元素。總體而言，鉬在中國的消費量仍低於歐美等發達地區。這種差異在碳鋼和不銹鋼中均很明顯，這意味著，隨著中國自主研發更先進的材料，鉬迎來了應用擴大的重要機遇。

據外媒報導，坦桑尼亞總理馬賈利瓦出席2020年坦桑尼亞礦產與礦業投資會議閉幕式時表示，目前坦桑尼亞已達到銷售3T礦產(錫、鉭及鎢)的要求，因此坦桑尼亞礦業領域有望獲得長足發展。

今日鉬市行情

本周國內鉬市整體呈現僵持陰跌態勢，供需雙方談判較為膠著，難以達成一致，下游壓價難成，而上游穩價動力不足，貿易商多以剛性交易為主，成交通道稍顯不暢，仍需改善。

今日稀土行情

本周國內稀土市場整體以上揚與下跌並存的態勢為主，在利好利空因素的相互交織下，參與者對輕重稀土產品的購買積極性有所不同，主流輕稀土產品價格一路小幅陰跌，而鏑鋱產品價格保持穩固上探行情，實際放量平平。

特斯拉市值一周蒸發數百億美元！截至2月28日，美國電動車製造商特斯拉公司股價報收667.99美元，減少1.62%。這意味著本周特斯拉股價從2月21日收盤的901美元，連續下跌25.86%，市值蒸發428億美元（約合2991.97億元），比一個上汽集團總市值還多，截至2月28日，上汽集團總市值2594.9億元。這真是大幅度縮水啊，那對動力電池板塊又有何影響呢？