今日稀土行情

本周國內稀土市場維持震盪下挫趨勢，場內詢盤及採購氣氛較為冷淡，供應面、需求面以及庫存面仍是商家憂慮方向。輕稀土市場上，市場行情偏弱，由於境外疫情並沒有得到明顯改善，所以不少製造廠及物流企業都停止運營，致使國內稀土出口量較疫情之前大幅下降，貿易商挺價情緒較弱，鐠釹金屬及其氧化物產品報價有所下調。

據外媒報導，受到新型冠狀病毒疫情的持續擴散，全球汽車產業遭受了巨大的打擊，部分整車製造廠及零部件工廠均採取了臨時關閉的措施。比如韓國動力電池企業LG化學與三星SDI宣佈關停旗下在美國的電池廠，關停時間將截止到4月13日。

近日，韓國科學技術研究院（KIST）儲能研究中心的Hun-Gi Jung博士課題組宣佈，已開發出新型矽負極材料，能使電池容量提升4倍，並且支援快速充電，在5分鐘之內充電至80%以上。若將該款電池用在電動汽車上，那麼車子的續航里程或將增加一倍以上。

作為動力電池的關鍵組成結構，鋰電池負極材料有哪些核心性能指標呢？鋰電池負極材料核心性能指標，包括細微性、振實密度、真密度、放電容量、首次效率，迴圈性能、倍率性能等等。

搭載含有高純納米紫鎢粉末的鋰電池的電動清障車，相比燃油車來說會有更小的故障率，其主要原因是紫色氧化鎢粉末具有良好的導電性和導熱性，以及較強的剛性等特點。

為了再一次延長電動清障車鋰電池的單次充電續航時間，其電極材料可以用具有超大比表面積和較高比能量密度等特點的紫色氧化鎢粉末進行改性，進而使之有更優的儲鋰性能。

工業鋰電池電極材料之所以在生產時加入少量的納米WO2.72粉末，是因為它能使所製備的產品比同類電池來說擁有更高的續航能力與更好的耐使用性能。

紫色氧化鎢超細顆粒之所以比其他過渡金屬化合物來說更適合作為工業鋰電池負極材料的製備原料，是因為它的表面效應與量子尺寸效應都非常顯著，能大大加快鋰離子在負極材料活性物質中的運動速率，同時也可增加材料的迴圈使用壽命。

相比此前市場化的儲能正極材料來說，含有紫色氧化鎢粉末的鋰電池正極材料更適合作為工業電源的一份子，其原因是該種正極材料具有較好的迴圈性能與較高的熱穩定性，能在很大程度上提高工業設備的利用率，並且可以減低設備的安全隱患。

對於工業鋰電池來說，其正負材料適合選用紫色氧化鎢N型半導體材料來作為改性劑，這樣除了能明顯提高產品的體積能量密度外，還可以使它的充放電倍率性能更優於商用普通的二次鋰電池。