在新能源汽車補貼退潮和疫情的嚴重衝擊下，電動車競爭日益升級，低成本的磷酸鐵鋰電池將迎來新機遇。

就目前正熱門話題的5G手機來說，其測控裝置、振動電機、揚聲器、螢幕、鏡頭等部件都與稀土密切相關，這也就說明了移動5G時代的到來，將有助於稀土產業高質量的發展。

與其他的鎢氧化物相比，紫色氧化鎢納米顆粒的晶型結構更為獨特，呈針狀或細柱狀，而且顆粒內部還具有豐富的裂紋、較大的空隙等特點，因此其非常適合用來作為新一代正極材料的表面修飾劑，這樣能大幅提高產品的比能量密度。另外，紫色氧化鎢因有較高的熔點和對電磁波有較強的遮罩作用，而十分適合用於長期在惡劣環境下工作的高溫鋰電池中，可以有效延長產品的迴圈壽命。

7月28日，國際“人造太陽”ITER（國際熱核聚變實驗堆）總裝工程在聖保羅正式啟動，這意味著人類探索未來清潔能源及應對氣候變化的重大進展。據中鎢在線瞭解，中國鎢業為這項事業做出了功不可沒的貢獻。

近期，國內鉬市整體呈現弱勢徘徊的局面，雖然利好因素不斷出現，但還是難以抵消利空因素帶來的傷害，致使貿易商之間商談氣氛略顯膠著，實際成交受到較大的阻力。

7月29日，寧德時代官微發佈《換電重卡已通過您的好友申請》，官宣中國首個換電重卡商業化應用場景正式落地，這將有利於低生產成本與高安全性的磷酸鐵鋰電池需求大幅回暖。

近幾年來，隨著納米技術的不斷完善，新型儲能材料添加劑日出不窮，如高純納米W18O49。相比傳統的電極材料來說，含有高純納米紫鎢的電極材料的體積膨脹係數更小、耐腐蝕性能更強，在任何環境下都不會輕易發生分解反應或者溶於電解質溶劑中，這樣便能大幅度提升高溫電池的綜合品質。

對於長期在高溫環境下運轉的鋰電池負極材料在製造時之所以要加入適當的稀有金屬紫色氧化鎢粉末來作為改性劑的原因是，其除了能確保產品保有原來的耐高溫性能外，還可以明顯優化材料的充放電特性，得以讓更多電池的相關更好地打造自己的品牌。

作為無機金屬n型半導體材料的典型代表，紫色氧化鎢超細顆粒的尺寸非常小，屬於納米量級，且具有良好的分散性能，不易團聚，因此相對於其他化學材料來說更適合參與新一代正負極材料的生產。就高溫鋰電池而言，其就應選擇含有紫鎢材料的電極來作為其中的一員，這樣更能明顯提高產品的抗高溫性能，從而延長使用週期。

2020年1至6月，北方稀土累計生產冶煉分離產品比預算進度增加10.1%；生產功能材料2.5萬噸，比預算進度增加18.3%；營業收入超預算進度4.9%，利潤總額超預算進度0.3%，實現時間過半，任務過半。