與二硫化鉬相比，二硫化鎢的物理性質與化學性質會更加鮮明，比如具有更強的熱穩定性和化學穩定性，更好的導電能力等特點，十分適合作為新一代儲能負極材料添加劑，進而能有效減小負極體積因外界溫度過高或過低而產生的體積效應，並且也能避免負極材料活性物質與電解液之間發生的副反應。由此一來，便可以提高動力鋰電池的迴圈使用壽命。但是，二硫化鎢由於價格較高，所以在實際應用中受到一定的限制。

據化學專家表示，新一代動力鋰電池負極材料在生產時最好添加少量的過渡金屬二硫化鎢納米片，因為該納米片不僅具有石墨烯的層狀結構，還有較高的理論比容量（669 mAh/g），能在很大程度上提高負極材料活性物質的比例，這也就意味著負極比能密度能夠得到明顯的提升，進而可以有效延長動力設備在不重新充電情況下的續航時間，減少充電次數。

缺陷態氧化鎢是指一種具有氧空位的鎢氧化物。與三氧化鎢相比，其擁有更為優秀的物理化學性質，如更強的儲鋰能力、更為優異的光電效應等，所以更適合作為鋰電池正負極材料的改性劑，進而能有效提高動力設備的續航能力，使之更適合為電動代步車提供能力。

就小型電動代步車來說，其最好搭載充電倍率性能較好以及容量衰減速度較慢的新型啟動電池作為電源，這樣便可以有效縮短車子的充電時間與減少車子更換新電池的頻率。在這裡，該款新型啟動電池是以低維度紫色氧化鎢粉末來作為負極材料，這樣能使所製備的鋰電池負極材料體積即使在大電流充電下也不會發生明顯變化，也就是說在加快儲備設備充電速率的前提下，也能有效優化電池的迴圈性能。