國內首台地鐵車輛永磁直驅轉向架裝車試驗成功，填補了國內在直驅轉向架技術領域的空白，使我國成為世界上少數幾個掌握直驅轉向架技術的國家之一。

 

 

轉向架是軌道車輛的走行部，相當於人的“腿腳”，是軌道車輛最核心的部件之一。傳統的轉向架由電機牽引，通過齒輪傳動裝置驅動，而永磁直驅轉向架是將永磁直驅電機整體安裝在輪軸上直接驅動輪對，省去了中間的齒輪傳動環節，具有結構簡單、高效節能、運行可靠、噪音低等顯著優點，是一種前沿驅動技術。

 

 

去年7月，首台永磁直驅轉向架組裝下線，今年6月在地鐵車輛上進入裝車試驗階段，目前已完成全部試驗工作。根據測試結果，該永磁直驅轉向架的性能指標完全達到設計要求，裝車試驗成功。 “新型永磁直驅轉向架採用全封閉水冷永磁直驅電機直接驅動輪對，跟目前主流的異步電機帶齒輪傳動的轉向架相比，能耗降低了15%，節能優勢顯著。同時，運行噪音降低了10分貝。”直驅轉向架技術優勢顯著，是目前國際軌道車輛技術領域的一大重要發展方向，德國、法國、日本等國家均有研究，並有少量運用。此次國產首台永磁直驅轉向架裝車試驗成功，標誌著我國在直驅轉向架技術領域取得了重要進展。

日前，包頭市2016年戰略性新興產業發展專項資金2.52億元已經撥付到位，財政資金的及時撥付將有效保障本市稀土產業轉型升級試點項目順利推進。

 

今日稀土市場持穩運行，下游磁材訂單回暖緩慢，與稀土市場輕中重分化的情況類似，磁材市場低中高端市場情況也有分化，目前需求尚可的廠家基本屬於高端產品線，中低端產品需求低迷。總體來講，稀土最大的下游磁材業仍未見明顯回暖跡象。

 

今日稀土最新價格

 

 

聲明：本報價是中鎢在線根據市場價格綜合製作，取市場偏高價，實際成交價需根據具體情況而定。僅供參考。