利用海绵状纳米WO2.72超细粉末作为新能源锂电池中石墨阳极的功能材料，能够高效减轻容量的衰减程度，进而大大地增加电池储能寿命，提高安全性。

紫色氧化钨是具有独特细针状结构的紫色细碎晶体状粉末。它不是化学意义上的化学物，组成成分根据具体制备方法而有所不同。紫色氧化钨只是该类物质的常用名称，它也可称作紫钨、钨紫色氧化物和γ-氧化钨。

锂电池负极材料主要有锡基材料、钼基材料、硅基材料、钨基材料、钛酸锂、石墨烯材料等。其中，前面四者目前主要处于研究阶段，但后面两者已在市场上稍有动作了。那么石墨烯作为锂电池负极材料会面临哪些问题呢？

由于具有较低的松装密度，紫色氧化钨成为制备超细钨粉和碳化钨的重要原料，在粉末冶金领域具有极高的应用价值。其中，较低的松装密度是由紫色氧化钨独特的细针状结构决定的。

新型软包锂电池正负极材料在制造时，适当的掺杂一些纳米WO2.72粉末无机化合物的效果会更好一点。紫色氧化钨纳米材料是一种高结晶度的过渡金属氧化物，既有远超过二氧化钛的离子传输能力，又有其他材料所不具备的光电效应与光热效应，运用于储能电极中，能使电池拥有更加优异的充放电性能与更强的抗寒能力。

相较商用负极材料而言，含有紫色氧化钨粉末的环保型锂负极材料，不仅能显著升高蓄电池的安全性，还可以在一定程度上降低生产费用，十分适合作为现代新能源汽车的电源。对于我国东北地区的黑龙江省而言，那里的电动车如果能选用上述的动力电池的话，除了能拥有上述所说的优势外，还能有较强抗低温性能，使之在低温下仍可以保持正常充放电。

为了有效改善黑龙江锂电池低温性能差的问题，化工科学家表示可以在正负极材料制备中适当的加入一些紫色氧化钨纳米粉末，从而进一步升高电极材料结构的稳定性，防止气温下降导致锂离子在活性材料内部运输的通道宽度减小。

紫色氧化钨N型半导体材料因对紫外线与近红外线有较高的阻隔率，而被广泛的应用于储能领域，既可以作为正极材料的组分，也能够作为负极材料的功能性原料，使所制备的汽车锂电池相比其它类型的电池拥有更缓慢的老化速度，也就是更长的循环使用时间。

新一代汽车锂电池正极材料可以用具有较小体积效应与较高熔化温度等特点的无机化合物紫色氧化钨颗粒进行制备，使之热稳定性能更加优异，性能不会随着外界温度的变化而发生明显的改变。

以紫色氧化钨为关键原料的汽车锂电池负极材料是一种新型环保节能的材料，能实现新能源交通工具的超快速充电，使之能赢得更多人的青睐。

近几年，为了有效改善插电式混合动力汽车的低温性能，储能技术人员专门向环保型锂电材料内加入具有优良电致变色与光致变色等特殊性质的紫色氧化钨粉末，这样能使该启动电池有更强的抗寒性能。