8月30日境外媒体称，中国28日成立一家国有飞机发动机制造商，以帮助实现发展本土航空巨头并成为全球航空领域主要参与者的抱负。

新华社报道说，这家新公司注册资本为500亿元人民币，有员工9.6万人，将重点从事飞机发动机的设计、制造和试验。该公司的投资者包括中国政府和两家国企，即中国航空工业集团公司（航空航天和国防领域的一家大型集团）和中国商用飞机有限责任公司（该公司从事客机生产业务）。

报道称，尽管国家投入大量资金并付出数十年努力，但中国一直没能生产出可匹敌外国产品的先进飞机发动机。许多中国军机使用的是俄罗斯制造的发动机，中国设计的两种本土客机则依赖西方制造的发动机。通过成立中国航发，北京希望打造能自给自足的航空领域，该领域将可以利用本土技术来满足商业和军事飞行需要。

中国国有航空公司的历史可追溯至上世纪50年代，当时它们在得到莫斯科特许的情况下，开始制造苏联设计的军用和民用飞机。中国工程师自那以后开发了军机发动机，但由于民用领域对安全和可靠性的要求更高，他们还没有掌握适合商用飞机使用的强大涡轮风扇发动机的制造技术。尽管中国已经设计了两种客机，但它们都依赖外国供应商提供的发动机和其他主要部件。

台湾《工商时报》8月29日报道，瞄准飞机核心技术的中国航空发动机集团公司28日挂牌成立。据悉，大陆一直以来都希望制造出先进的航空发动机，主要是之前的航空兵主力作战型号基本采用的都是国外系统，新研军机都是买装或仿制国外的发动机，对国防安全来说，是极为严峻的问题。

埃菲社北京8月28日报道，中国28日宣布成立一家专注于设计和生产飞机发动机的公司，向着完善航空工业又迈出一步。

虽然中国已设计并研制了C919、ARJ21等型号的客机，但这些飞机包括发动机在内的很大一部分精密部件仍由外国生产。因此，将高性能材料，如钨及钨合金，钛及钛合金等运用于我国航空发动机的研发将成为一重要课题，而成立中国航空发动机集团公司被视为中国完善航空产业链的重要一步。

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据报道，8月29日，世界上最长的国内单支最重的全冲程曼恩系列7G80ME-C曲轴，在大连重工泉水基地曲轴公司成功下线，形成批量化生产。这也是自2006年8月起，大连重工出产的第500支船用曲轴。

该曲轴为大连重工研制的世界最长全冲程曲轴，总长12.575米、全冲程3.72米，回转直径4.74米，重237.131吨。它将安装在大连船柴4万多马力的船用低速柴油机，应用于大连船舶重工建造的一艘31.9万载重吨油轮上。以前只有三家外国公司具备该型号曲轴加工能力。大连重工先后攻克7项国家课题，目前已全面掌握国际最高端的船用曲轴生产技术，彻底打破了国外大型低速船用曲轴对中国造船的长期垄断，成为世界一流的曲轴研制基地。

作为船用柴油机的关键部件，重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工艺复杂是曲轴的特点。因此，对该部件的选材十分讲究，目前，较为广泛使用的除了钢材之外，首选为钨合金材料，较钢材相比，钨合金材料具有高密度性，从而使得曲轴产品在相同单重的前提下，可以拥有使用更小的尺寸来制作，以减少所需要占用的体积，这些都得益于钨合金材料的高密度性。此外，较其他传统曲轴材料相比，钨合金材料有更突出的抗腐蚀性，良好的加工性，极强的抗压及抗弯性，使得其在使用时不易形变，却有能被加工成所需要的不同形状。

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硬质合金刮刀可以根据不同形状和精度的要求对工件的表面进行精加工。其将耐磨性以及硬度较高的硬质合金镶于刀头位置以提升修磨的质量，是工件修磨、机械维修、校正量具等方面的必备工具之一。相比于其他材料的刮刀，其具有很多优点，如：
1.刮刀采用高耐磨、高强度硬质合金条，具有稳定的刮料效果；
2.刮刀面由多块组成，对各种皮带都有良好的跟随性；
3.调压器确保刮刀与皮带接触压力稳定，安装维修简便；
4.刮刀与皮带接触压力低而稳定，不仅可保持优异的刮料效果，还能有效地延长使用寿命，硬质合金刮刀一般可用1~3年。

根据刮刀形状的不同，硬质合金刮刀主要还可细分为平面刮刀与曲面刮刀两大类。
平面刮刀：常用于刮削铸铁平板的平面和刮花，常用的平面刮刀为三棱刮刀。平面刮刀的刀刃要保持锋利，必须经常进行修磨。首先在电动砂轮上进行粗磨，把淬硬的刮刀顶端搁在砂轮架上对着砂轮轮缘平稳地左右移动使刮刀端面磨平，然后将刮刀的两侧平面沿着砂轮侧面前后移动磨平；
曲面刮刀：主要用于刮削衬套、轴承等曲面工件，常用的曲面刮刀有三角刮刀、蛇头刮刀和柳叶刮刀等。曲面刮刀粗磨时用一只手轻微地把刃口靠在砂轮上，用另一只手使刮刀摆动和在砂轮上移动。细磨时用油石使刮刀在其上面作直线和圆弧运动。

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硬质合金开孔器一般是安装在电钻上对铜、铁、不锈钢、有机玻璃等各种板材的平面、球面等任意曲面上进行圆孔、方孔、三角孔、直线、曲线的任意切割。其具有操作灵活方便、用途广泛的优势。常用的开孔器主要分为固定直径与可变直径两种。可变直径开孔器常用于室内外装修，而固定直径开孔器根据工作原理的不同，还可分为普通型、冲击型以及水冷型。其中水冷型常见于墙壁开孔，其开孔效率高，开孔平整美观。从开孔器的材质上看，常见的有双金属开孔器、硬质合金开孔器以及金刚石开孔器。不同材质的开孔器所适合切割的材料也不尽相同。双金属开孔器一般用于薄铁皮、木板与塑料板的开孔加工；较硬的金属材料建议使用硬质合金；玻璃，炭纤维，陶瓷等易裂碎的材质建议采用金刚石开孔器。

对于硬质合金开孔器的保养主要注意以下几个方面：
1.检查开孔机主轴，当开孔器用于输送各种流体的管道中遭受介质浸洗时，要将主轴完全伸出并擦干净，并涂上润滑脂或润滑油；
2.若要长期储存开孔器，要将主轴全部伸出，擦干净并用商质量防锈润滑脂涂抹，盖上保护盖；
3.定期检查齿轮箱并在必要时添加润滑油，检查齿轮箱时开孔器需水平放置；
4.开孔器若经常使用，应每3-6个月更换一次润滑油，在拆下盖板时要检查内部零件是否磨损和破裂；
5.每次开孔作业前和把开孔储存放置之前应加注合适的润滑剂；
6.开孔器在使用过程中，一定要对照转速表合理使用，防止刃口崩裂；并不断加入冷却液，以便散热。

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8月29日，中国航空发动机集团公司成立大会在京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示强调，党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策，是从富国强军战略高度出发，对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示指出，组建中国航空发动机集团公司，是党中央、国务院作出的重大战略决策。国务委员王勇出席大会并宣读了习近平重要指示和李克强批示。中央和国家机关有关部门，北京市、中央军委有关部门以及有关企业、高校代表出席成立大会。

组建中国航发，已酝酿超一年半的时间，据公开报道，在去年全国两会期间，李克强总理国务院的政府工作报告中就首次将“航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴产业，提出实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。因此也可以说是为了响应国务院实施“航空发动机及燃气轮机”重大专项所做出的战略部署。从更长远的战略需求出发，我们要坚持有所为有所不为，在航空发动机、量子通信、智能制造和机器人、深空深海探测、重点新材料、脑科学、健康保障等领域再部署一批体现国家战略意图的重大科技项目。

如今，中国航空发动机集团公司成立大会举行，代表着中国的军工央企阵容终于迎来新成员。其正式经营范围包括，军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃 气轮机、航空发动机技术衍生等产品的设计、研制、生产、销售和售后服务；飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用领域先进材料的研制等，而钨，钨合金，钛等的耐高温，耐腐蚀，高强度的材料一直以来颇受军工用途青睐，该集团的成立必将为钨合金等高性能材料的研发提供更为广阔的平台。中国航发由此成为国内第十二家军工集团。

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