氧化钨纳米薄膜是一种被研究得最多和使用最多的电致变色层材料，可以用于组装电致变色器件。专家表示，电致变色器件可视为电化学电池，结构上是一种三明治式的多层电化学装置。它主要由三部分构成，即工作电极、电解质和对电极。其中，各层均以薄膜形式出现。各层膜的厚度视具体要求而定，通常为几十到几百nm。

掺钼氧化钨智能隔热膜可以通过喷涂法制备得到。据悉，喷涂法是一种向膜基材表面涂布的方法。那么，该如何通过喷涂法获得钼掺杂氧化钨隔热膜？将含有红外线吸收材料微粒的钼掺杂氧化钨微粒的纳米浆料均匀涂布于膜基材表面就可以了。

10月9日北京时间17点45分，2019年诺贝尔化学奖揭晓，美国化学家斯坦利•惠廷厄姆（Stanley Whittingham）、约翰•古德伊纳夫（John Goodenough）以及日本化学家吉野彰（Akira Yoshino）因在锂电领域做出重大贡献，而获得此奖项。

伦敦金属交易所（LME）周二公布的数据显示，LME镍库存减少8166吨，该降幅刷新历史记录。此资料公布后，LME镍价小幅上涨，跌幅收窄至2.29%，这让锂电行业何去何从呢？

10月9日，中国证监会并购重组委召开2019年第47次并购重组委工作会议，会议审核结果显示，威华股份并购盛屯锂业事项获通过，这将能促进锂矿和稀土等新能源产业发展升级。

据业内人士透露， Model 3国产化已开始进入倒计时了，特斯拉上海临港3号的超级工厂将于10月14日全面投产。

氧化钨具有优良的光学性能，因而可以用于生产一种透明建筑隔热膜，使之具有较高的红外阻隔性能和可见光透过率，其中，红外线阻隔可达95%以上，可见光透过率高于80%，可以达到理想的隔热、保温效果。

氧化钨具有优异的阻隔近红外线和紫外线的功能，因而常被用来生产汽车隔热膜。在炎热的夏季，太阳光的热量可轻松透过汽车车窗玻璃进入车内，车内自然温度可迅速达到70℃以上。除了带来极不舒适的灼痛感，还会使得车内物品及内饰加速老化。而在下雨天，侧挡和后视镜被雨水和水雾笼罩，变得模糊，影响驾驶安全。

氧化钨对电磁波有很强的吸收能力，因而可以作为优良的太阳能吸收材料。例如，用来生产建筑隔热玻璃，使之具有隔热、保温、防水、防潮以及防炫目等功能。而这是因为氧化钨纳米粉体具有遮蔽近红外线和紫外线等诸多性能。

氧化钨可以隔热膜、隔热涂层等形式应用到汽车玻璃上，最终获得汽车隔热玻璃，达到良好的隔热降温以及冬季保温效果。众所周知，汽车玻璃有前、后挡风玻璃和侧挡风玻璃之分。