据悉，近日，日产汽车表示，公司将与欣旺达电动汽车电池有限公司（简称 “欣旺达”）联合开发适用于日产e-POWER智充电动技术车型的下一代混合动力电池。

6月22日，美国斯坦福大学的研究人员发表在《自然-能源》(Nature Energy)上的一项新研究，展示了一种新型电解液技术如何提高锂金属电池性能。

6月23日，我国首艘大型纯电动商旅客船“君旅号”，从百年老码头武汉关缓缓驶出。这标志着万里长江黄金水道新能源动力通航时代正式开启，将有力践行长江大保护战略。该船采用亿纬锂能配套的磷酸铁锂电池，相比同尺度燃油动力船舶每年可省油近百吨，而且无碳、硫等废弃污染物排放，运行噪音仅50分贝左右。其搭载的电池容量相当于50辆纯电动汽车的电池容量，晚上充电4-5个小时就可以满足白天8小时的续航需求。

二硫化钨纳米片除了能很好地参与正极材料的制备外，还能作为锂电池负极材料的保护剂。含有二硫化钨纳米片的锂电池负极材料相对于同类的电极来说更不容易生产锂枝晶，这主要是因为片状钨硫化物具有较大的比表面积，显著的尺寸效应和量子尺寸效应等特点。换句话说，片状钨硫化物既能够增加材料的锂离子储存位置，又可以加快锂离子在材料内部的运动速度，进而有效减少活性锂离子在负极表面游离的数量。

就锂电池正极材料而言，随着近几年新能源技术的不断发展，其能量密度与热稳定性的提高显得尤为重要。二硫化钨纳米片因有良好的热力学性能与较强的锂离子吸附能力等特点，而常被现在的研究者们用来参与新一代正极材料的生产。相比传统正极材料，含有二硫化钨纳米片的正极的比能量与安全性得到了明显的提高，适合应用于灯具中。

二硫化钨纳米片是一种典型的过渡金属硫化物半导体材料，具有较高的理论比容量、较强的化学稳定性等优点，因而可以用于灯具锂电池电极材料的生产。与传统的同类电池相比，含有二硫化钨纳米片的锂离子电池具有更长的单次充电续航时间、更多的实际使用周期等优势，应用在灯具中能明显降低它的充电次数和更换新电池的频率。

研究人员提出了一种从仲钨酸铵结晶母液中回收钨酸铵的新工艺，改进了现有技术中存在的仲钨酸铵结晶母液回收钨酸铵辅材消耗多、生产成本高、能耗大的问题。

研究人员提出一种用含钨软废料生产仲钨酸铵（APT）的方法，即用偏钨酸铵（AMT）生产过程中的浸出渣来制备仲钨酸铵。所得APT可直接用于生产钨合金及作为化工产品的添加剂用等。

研究人员提出了一种含钨废料生产仲钨酸铵的方法，具有生产流程短，蒸发结晶的废氨气和废水可回收再利用，大幅降低废气、废水的排放量，提高钨回收率等优势。

车用锂电池正负极材料用高纯二硫化钨纳米片作为改性剂的好处有，既能明显降低电极活性物质与有机电解液发生副反应的概率，又可以有效改善电极的充放电特性，进而使所制备的终端产品更能满足未来的发展要求。