钨酸可用于航空航天材料。

航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一。也是航空航天材料科学是材料科学中富有开拓性的一个分支。飞行器的设计不断地向材料科学提出新的课题，推动航空航天材料科学向前发展；各种新材料的出现也给飞行器的设计提供新的可能性，极大地促进了航空航天技术的发展。

材料应具备的条件用航空航天材料制造的许多零件往往需要在超高温、超低温、高真空、高应力、强腐蚀等极端条件下工作，有的则受到重量和容纳空间的限制，需要以最小的体积和质量发挥在通常情况下等效的功能，有的需要在大气层中或外层空间长期运行，不可能停机检查或更换零件，因而要有极高的可靠性和质量保证。不同的工作环境要求航空航天材料具有不同的特性。

 

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钨酸可用于石油工业。

石油工业，燃料工业之一。从勘探、开采到加工石油一系列过程是由石油部门所完成。为国民经济各部门提供各种燃料油，包括天然石油和油页岩的勘探、开采、炼制、储运等生产单位。

石油工业分析-石油的分馏
分馏：通过冷凝和加热，把石油分成不同沸点范围内的产物，这种方法叫石油的分馏。
分馏产品：石油气、汽油、煤油、柴油、润滑油、重油。
石油的催化裂化
催化裂化：以石油分馏产品为原料在加热，加压，催化剂作用下，把相对分子质量大，沸点高的烃断裂为相对分子质量较小，沸点较低的烃，这种方法叫石油的裂化。
目的：提高从石油中得到的汽油等轻质油的产量和质量，同时获得烯烃及芳香烃等化工原料。

石油的催化重整
催化重整：指原料油中的正构烷烃和环烷烃在催化剂存在下转化为异构烷烃和芳烃的过程。
目的：提高汽油的辛烷值，同时生产出具有宝贵用途的芳烃。
石油的催化加氢
催化加氢：在氢气存在下对石油馏分进行加工过程的通称。催化加氢技术包括加氢处理和加氢裂化两类。
目的：脱除油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质，同时还使烯烃、二烯烃、芳烃和稠环芳烃选择加氢饱和，从而改善油品的使用性能。

 

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钨酸可用于助溶剂。

难溶性药物与加入的第三种物质在溶剂中形成可溶性分子间的络合物、缔合物或复盐等，以增加药物在溶剂中的溶解度。这第三种物质称为助溶剂。助溶剂可溶于水，多为低分子化合物，形成的络合物多为大分子。

凡使表面活性剂溶液CMC上升的强极性有机化合物均能增加表面活性剂在水中的溶解度，这类化合物在工业清洗剂配方中叫助溶剂。

常用的助溶剂主要分为两大类：一类是某些有机酸及其钠盐，如：苯甲酸钠，水杨酸钠，对氨基苯甲酸等；另一类是酰胺类化合物，如：尿素，菸酰胺、乙酰胺等。因助溶机理较复杂，许多机理至今尚不清楚，因此，关于助溶剂的选择尚无明确的规律可循，一般只能根据药物的性质选用与其能形成水溶性的分子间络合物、复盐或缔合物的物质。注意它不是表面活性剂，因而与增溶剂相区别。

 

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钨酸可用于电镀镀层防腐。

电镀是一门历史悠久的表面处理技术。电镀层可分为防腐蚀用、装饰用和功能性镀层。像镀Au、Ag、Cu-Zn、Cu-Sn等主要用作装饰；镀Zn、Sn、Cu-Ni-Cr等主要用于提高基材的防蚀性；硬Cr、Ni-Fe、Ni-Co等镀层则属于功能性镀层。同一镀层可能具有两种或两种以上的用途，如Cu-Ni-Cr多层镀层主要用途是防腐蚀，但它又具有装饰、耐磨的功能。

镀层通常只适用于防止大气腐蚀，故一般都是阳极性保护镀层，其原理是使阳极优先腐蚀从而保护了基体材料。电镀锌层是典型的阳极性镀层，由于其镀层厚度(一般不能超过20μm)所限，故主要应用于小五金工件及磁性材料的室内保护。经铬酸盐钝化处理后，其防腐蚀性能大幅度提高，优良的锌镀层可抗250h～300h的中性盐雾试验，可用于中性大气的室外防护，但在恶劣的工业大气和沿海气候中防腐性能就比较差。最近开发的Zn-Ni、Zn-Fe电镀层，尤其是Zn-Ni电镀层，当镀层中Ni含量达6%～10%时，5μm～8μm的镀层彩镀后可取得极好的防腐蚀效果。此合金电镀层可抗1500h以上的中性盐雾试验，现已广泛应用于户外的电器及电力输送设备部件等的保护。


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