鉬潤滑脂對潤滑油應用至關重要

鉬潤滑脂對潤滑油應用至關重要，殼牌潤滑油美洲產品應用專家兼潤滑脂團隊負責人 Greg Morris 指出，將“鉬”作為二硫化鉬與有機鉬化合物區分開來很重要。”當人們談論鉬時，他們通常指的是固體添加劑，”他說，“不是有機鉬，有機鉬作為摩擦改進劑已經在配方中囊括了，而不是作為固體性能添加劑。”

“鉬潤滑脂可能非常適合備胎的應用，但您不想在鬆弛調節器中使用鉬，”他說。“帶有蝸輪的間隙調節器，固體潤滑劑會導致這些蝸輪粘住並導致你的間隙調節器發生故障，這可能會影響制動。當你有蝸輪和固體潤滑劑可能導致粘連的不同類型的地方時，有些應用是你不需要鉬潤滑脂的。”

鉬或二硫化鉬是固體或固體性能添加劑的一組性能添加劑之一。Morris說，固體是懸浮在潤滑脂中的一組性能添加劑中的任何一種，而不是那些可溶於潤滑脂油部分的性能添加劑。

“到目前為止，二硫化鉬和石墨是潤滑脂中最常見的固體添加劑，它們用於滑動接觸顯著的應用，例如軸頸軸承（銷和襯套）或車隊中的牽引座，”他說。“二硫化鉬顆粒由層狀薄片組成，這些薄片通過弱吸引力保持在一起，當施加剪切應力時，相鄰板可以很容易地相互滑動，從而減少摩擦並促進滑動軸承中的滑動。

最好將這種層流動作想像成推動一副牌中的最上面的牌，並讓它相對於牌組的其餘部分輕鬆滑動。因此，‘鉬’減少了摩擦，因為它位於兩個配合表面之間，即使接觸區域幾乎沒有潤滑油也能保護它們。”

含有二硫化鉬的潤滑脂不應用於會出現過量進水的應用中，因為二硫化鉬會對金屬表面產生腐蝕作用，並且不適用於軸承和其他快速移動的部件。

Morris指出，鉬顆粒是固體添加劑，通常比高速軸承中基礎油形成的流體膜大。相對線速度越高，提供足夠潤滑膜所需的粘度就越低。“這些應用中的固體添加劑彌合了流體間隙，並可能導致表面點載荷，增加應力，並可能導致疲勞和磨損，”他說。

“一般來說，不建議在中到高相對速度的滾動軸承中使用固體，例如乘用車和輕型卡車輪轂、電動機軸承或工業軸承座軸承。當速度較低且滑動接觸占主導地位時，會考慮使用它。”技術人員在重新潤滑時，應注意重新塗抹鉬潤滑脂或其他相同類型的潤滑脂。

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