中國首艘油電混合動力遊輪投入運營 搭載CATL電池

9月1日，深圳市招商蛇口郵輪母港，中國首艘油電混合動力遊輪“大灣區一號”正式投入運營，搭載CATL電池。

據悉，“大灣區一號”整船共144個高能量密度寧德時代動力電池包，採用先進的CTP（cell to pack）無模組技術，總體電量達到2520kWh，相當於200輛混動汽車的電量。電池艙位於船頭底艙兩側，艙內設空調，將溫度控制在25±2℃，這樣更有利於電池發揮最佳性能。

船用動力電池系統最關注的是安全性，作為國內首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統）的動力電池企業，寧德時代的產品從電芯到系統層級設有多層監測及報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。

值得一說的是，CATL電池包採用IP67設計，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險；電池包外殼採用高強度鋼板，能滿足船級社相關規範並順利通過振動、機械衝擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

近幾年，隨著電動船舶領域的不斷發展，寧德時代也不願在此領域落後於其他電池企業，因此不斷解鎖各種水域，從內陸湖河、近海、到遠洋。2019年起，寧德時代陸續為長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動遊船、公務船配套動力電池。

搭載CATL電池的“大灣區一號”，船長71.95米，寬18.72米，設計吃水2.57米，乘客定額350人，營運航速14節，滿載排水量為1350噸。遊船將往返於深、港、澳三地之間，每趟航程時長為4小時，含40分鐘的純電運行旅程，而全新的混合動力設置讓船舶能達到“超低排放、超低污染、超低噪音”的標準。

 

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