1-7月全球動力電池裝機量同比下降 韓企獲益卻增大

9月1日，韓國能源市場分析公司SNE Research的最新數據顯示，2020年1-7月，全球動力電池裝機量為53.3GWh，比去年同期下降16.8%。這主要是因為受疫情影響，兩個主要的市場中國和美國的電動汽車的需求都下降了，而歐洲卻採取了針對電動車的特殊激勵措施，目前在這個領域一枝獨秀。

2020年7月全球動力電池裝機量為10.5GWh，同比增長20.9%，這主要是因為隨著疫情的逐漸收尾，全球製造業有所恢復。 

在歐洲對電動汽車需求的啟動下，1-7月韓國電池企業如LG化學、三星SDI和SK創新獲益最大，它們總份額從去年同期的15.9%翻了一番，達到35.6%。

1-7月，LG化學動力電池裝機量累計13.4GWh，同比大增97.4%，並以25.1%的市場份額甩開寧德時代的追趕，穩居全球第一寶座。7月，LG化學動力電池的裝機量2.8GWh，同比增長171.5%。

1-7月，三星SDI的動力電池裝機量為3.4GWh，超過了比亞迪排到了第四位，增長了52.6%，市場份額6.4%。

1-7月，SK 創新也增加了86.5%激增至2.2GWh，排名往前走了三名，排在第六，僅落後比亞迪1GWh，市場份額為4.1%。

這三家韓企的主力車型主要包括：LG Chem：國產Model 3、雷諾ZOE、保時捷Taycan；SDI：BEV 裏面的Golf和Audi E- tron EV(71kWh)，PHEV裏面的Ford Kuga PHEV和BMW 330e；SK創新：主要是現代起亞帶起來的，包括Porter 2 Electric、Niro EV和Soul Booster。

下麵，我們來看一下這三家韓企的業績情況：

LG 化學的Q2業績財報顯示，二季度銷售收入為6.935萬億韓元；實現淨利潤為4191億韓元，增長了近5倍。電池業務Q2實現營收2.82萬億韓元，營業利潤為1555億韓元，這主要歸因於歐洲電動汽車和圓柱電池的產量提升，圓柱電池的生產擴張了 60%，盈利1071億韓元。

三星SDI二季度營收增長6.4%，至2.559萬億韓元，但是營業利潤下降34%，至1038.1億韓元，淨利潤同比下降70%至477億韓元。其中，電動自行車和滑板車對於18650和21700的需求較為理想。

SKI的財報顯示，公司第二季度銷售額從去年同期的13萬億韓元下降45%，降至7.2萬億韓元；淨虧損3458.3億韓元，而去年同期淨利潤為1554.4億韓元。

 

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