寧德時代Q1淨利潤降20% 動力電池市場暗潮湧動

4月10日，深交所上市公司寧德時代發佈了2020年第一季度（Q1）業績預告，預告顯示公司2020年第一季度歸屬于上市公司股東的淨利潤為7.33億元至8.38億元，同比下降20%至30%。這一消息釋放後，寧德時代股票接連數日下跌。

在預告中，2020年寧德時代第一季度淨利潤同比顯著下滑的原因是，受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響，該公司的新能源汽車裝機量大幅下降，從而導致今年第一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬于上市公司股東的淨利潤較上年同比下降。

直至4月13日，寧德時代發出“關於增加境外全資子公司在境外發行債券額度（增加至不超過30億美元）並由公司提供擔保的公告”，其股價才重新上漲，截至發稿，寧德時代總市值達到了2826.75億。

資料顯示，2020年一季度，新能源汽車市場以11.4萬輛（不含特斯拉）銷量收場，同比降低了56.4%。其中1-3月，我國動力電池裝車量僅5.7GWh，同比下降了53.8%，然而寧德時代的裝機量卻占了半壁江山（49%），為2.8GWh，不過相比去年，寧德時代一季度的市場份額仍減少了1.6個百分點。

當前，寧德時代的核心業務佈局到底在哪些方面？甯德時代的主營業務是新能源汽車動力系統、儲能系統的研發、生產和銷售。

動力電池方面，“寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目”、“江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）”和“四川時代動力電池項目一期”每年新增鋰離子電池年產能總計約為52GWh。

儲能系統方面，4月3日，國網綜合能源服務集團和寧德時代等共同出資的國網時代(福建)儲能發展有限公司正式成立； 4月11日，易事特與寧德時代一起設立一家致力於開發、生產以及銷售儲能PACK產品和服務的合資公司，其中寧德時代占股10%；4月12日上午，寧德時代科士達儲能設備製造專案開工儀式在霞浦經濟開發區舉行。

 

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