對於電動觀光車來說，單次充滿電續航時間與實際使用週期都是提高其綜合品質中非常重要的因素。為了盡可能滿足現代消費者的需求，電動觀光車適合搭載以納米紫鎢為電極材料的鋰電池作為電源，進而能減少車子的充電頻率與更換新電池次數。

具備較強剛性與較小體積膨脹係數等特點的紫色氧化鎢超細顆粒，非常適合參與新一代鋰電池正極材料的製備，使之擁有更佳的熱穩定性，這樣對於搭載此款電池的電動觀光車、觸屏手機、智慧型機器人等電力設備來說安全性更高。

所謂的電動觀光車鋰電池用紫色氧化鎢粉末的意思是，用紫色鎢氧化物顆粒作為儲能正極材料或負極材料的改性劑，這相對於添加其他保護劑來說該產品擁有更高的續航性能與安全性能，主要是由於氧化鎢是一種氧空位結構的材料，具有超大的表面效應與量子尺寸效應。

相對其它過渡金屬化合物來說，納米紫鎢粉末具有更窄禁帶寬度、更強導電能力以及更大鋰離子擴散速率等特點，非常適合作為新一代儲能電極的生產原料，使所製備的產品擁有更佳的電化學性能。更值得一說的是，紫色氧化鎢由於顆粒尺寸非常小，晶體結構為缺陷態結構，因此其表面效應與量子尺寸效應都非常突出，在很大程度上能明顯優化蓄電池性能。

遼寧鋰電池為什麼要用過渡金屬紫色氧化鎢超細顆粒來作為儲能電極的改性劑呢？這主要是因為紫色氧化鎢的晶體構型較為特殊，顆粒呈細針狀，具有較大熔點、以及優良的電致變色與光致變色等性質，能使所製備的遼寧鋰電池擁有更高容量與更優低溫性能。

石墨烯因具有優異的光學、電學、力學等特性，在材料學、微納加工、能源、生物醫學和藥物傳遞等方面有著重要的應用前景，被認為是一種未來革命性的材料。那在儲能領域，石墨烯作為鋰電池負極材料的優勢有哪些呢？

為了彌補傳統平衡車鋰電池的不足，化工科學家採用納米WO2.72粉末對正負極進行改良，即修飾材料內部的晶體結構，增強材料的化學穩定性與抗老化性能，進而能在很大程度上延長車子的迴圈使用壽命，減少更換新電池次數。

據儲能研究者介紹，環保型鋰電池負極材料在生產時最好添加少量紫色氧化鎢粉末來作為修飾劑，以提高產品的擴散係數與儲荷能力，進而在縮短蓄電池充電時間的同時，也可以明顯升高能量密度。如此一來，能夠有效緩解當前電池領域所面臨的困擾——高容量與快充的矛盾問題。

鈷酸鋰是一種無機化合物，外觀呈灰黑色粉末，化學式為LiCoO₂，一般是作為鋰離子電池正極材料。

磷酸鐵鋰在自然界中以磷鐵鋰礦的形式存在，結構為橄欖石形狀，分子式為LiMPO4，常作為鋰電池正極材料。