高精度鎢鑽類硬質合金球主要用於石油鑽探抽油泵閥球。閥球、閥座是石油鑽探抽油泵中至關重要的部件。石油鑽井中的含沙井、稠油井、高壓抗硫油井等油井中含有砂、蠟、氣、水及腐蝕性物質，一系列抽油泵站將石油從幾百至上千米的地層抽上來，工作條件惡劣，要求閥球與閥座具有良好的密封性、耐磨性和耐腐蝕性能。在含水量高、不含氣的油井，以及在腐蝕性強、含砂量大的油井中，應充分發揮如大密度閥球(如高精度鎢鑽類硬質合金球)的耐腐蝕性能和耐磨性能。

抽油泵閥球失效主要有磨損、腐蝕、疲勞裂紋、崩塊等原因。石油鑽探抽油泵閥球、閥座曾用過軸承鋼、陶瓷等材質。然而軸承鋼易腐蝕和磨損，陶瓷易受衝擊而崩塊，這些會導致閥球過早失效，縮短閥球、閥座的使用壽命。高精度鎢鑽類硬質合金球耐磨損、耐腐蝕、高強度，可以彌補軸承鋼和陶瓷材質的不足。所以，高精度鎢鑽類硬質合金球用於石油鑽探抽油泵閥球是一項重大改進，可提高石油鑽探效率，降低石油鑽探成本。




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之所以採用高比重鎢合金製作鉚釘頂棒，是由於高比重具有高密度，高強度，高硬度，良好的機械加工性。鎢合金鉚釘頂棒的比重是採用鋼製作的鉚釘頂棒的兩倍。其高密度可以減小鎢合金鉚釘頂棒的尺寸，是鉚釘頂棒具有多用性，可用於一些狹小的空間裡。

所有的鎢合金鉚釘頂棒的邊角都是光滑的，便於使用。與傳統材料製成的鉚釘頂棒相比，同等重量的鎢合金鉚釘頂棒，其重量只有傳統鉚釘頂棒的一半。鎢合金鉚釘頂棒可以減小鉚釘槍的衝擊力。鎢合金鉚釘頂棒可製作成不同的形狀與規格。鎢合金的高密度可減小鉚接時的振動與後坐力。所有的鎢合金鉚釘頂棒都有光滑的表面，平滑的邊角。這些讓鎢合金鉚釘頂棒的使用變得更簡單，更安全。

根據一份調查顯示，通過使用由不同材料製成的具有相同形狀以及相同規格的鉚釘頂棒，由於鎢合金鉚釘頂棒的質量更大，使用相同規格的鉚釘頂棒，鎢合金鉚釘頂棒能減小傳遞到手臂上的振動。鎢合金鉚釘頂棒可以讓您的鉚接變得更為簡單。




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今日稀土市場供應商報價持穩，多數產品行情維持清淡。目前現貨市場鑭、鈰價格低迷持穩，行情僵持，據包頭地區某供應商表示現在氧化物報價仍在1.3-1.4萬元/噸，與月初持平。本周幾日包稀所氧化鈰價格震蕩幅度略有減少，價格基本保持在11元/公斤及以上。

氧化銪市場，目前需求清淡，價格繼續趨降，今日包稀所氧化銪截至14：00，最低的價格已經跌至1955元/公斤，銪、鋱價差越來越大，供應商惜售氧化鋱，報價較為堅挺，據贛州地區某供應商表示氧化鋱帶票仍報在2800元/公斤。

鐠釹市場，目前價格低位持穩，有商家表示現在不願意超低價走貨，在目前價格基礎上繼續大幅下跌的空間不大，鐠釹金屬報價基本平穩在36萬元/噸左右。下遊強磁企業或其他合金行情低迷平穩，據廣東地區磁柱生產商表示，近幾個月幾乎未漲過價格，N35小圓柱目前不帶票價格只有135元/公斤，量大仍可議價。另據該商家反映現在N35方塊毛坯不帶票較低的詢價也降至115元/公斤左右。

 

球閥是機械採油設備的主要部件，工作時受到含有腐蝕介質及砂粒的高速原油的沖刷，且閥球與閥座以10~15次/min的頻率相互撞擊，其密封性能容易破壞。硬質合金閥球表面密封性能損壞可分四種類型，第一種為均勻的腐蝕與磨損，第二種為不規則的蝕坑，第三種為片狀剝落，第四種為表面選擇腐蝕。硬質合金閥球密封性能失效原因與閥球工作狀況，腐蝕介質、閥球材質性能、受力狀態及砂粒磨損等因素有關。硬質合金閥球作為密封啟閉件，球體球面為密封面，球體球面的圓度和粗糙度影響著硬密封球閥的密封性能，必須對硬質合金球體球面進行精加工。

精密硬質合金閥球具有高強度、高耐磨、高精度、耐高溫、耐腐蝕等特點，在石油行業軸承等方面得到廣泛應用。精密硬質合金球硬度高達HRA87以上，是鋼球洛式硬度的兩倍以上。其耐磨性能比最好的高速鋼高出15~20倍。因此，精密硬質合金閥球具有較高的密封性能。




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鎢絲，將鎢條鍛打、拉拔後製成的細絲。主要用於白熾燈、鹵鎢燈等電光源中。用於燈泡中作各種發光體的鎢絲，還需要在冶制過程中摻入少量的鉀、矽和鋁的氧化物，這種鎢絲稱為摻雜鎢絲(DopedTungstenWire),也稱作218鎢絲或不下垂鎢絲(Non-sagTungstenWire)。現在的鎢絲一般是各種拉絲模拉制的。主要用途是製造燈絲和高速切削合金鋼，也用於光學儀器，化學儀器等方面的作用。雖然說我國是儲鎢大國，但是隨著市場需求的增加，鎢資源也隨即減少，為了提高鎢及鎢製品的有效利用率，可將廢鎢絲加以回收並利用。以下是2014年11月13日中國廢鎢絲價格匯總：

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硬質合金車刀前角是車刀前面與基面的夾角，其主要作用是使車刀刃口鋒利，減少切削變形，使切削省力，切屑易排出。前角的大小既會影響切削變形和切削力，也會影響工件表面的粗糙度和刀具的強度與壽命。  

硬質合金車刀前角選擇原則是：  
1.    根據工件材質選擇車刀前角。當工件的材料較軟時，車刀就應當選擇較大的前角；當工件的材料較硬時，車刀就應當選擇較小的前角；當車削塑性材料時，車刀就應當選擇較大的前角；當車削脆性材料時，車刀就應當選擇較小的前角。
2.    根據被加工工件的精度要求選擇車刀前角。粗車或車削有硬皮的鑄鍛工件時，車刀就應當選擇較小的前角；精車時，為了使工件表面的粗糙度好一些，車刀一般應當選取較大的前角。
3.    根據車刀自身材質情況選擇車刀前角。當車刀自身材質的強度和韌性較差，加工工件時，車刀就應當取較小的前角；反之，車刀就應當取較大的前角。

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車削用硬質合金可轉位刀片主要採用CVD塗層工藝提高塗層的結合強度和可靠性，其耐磨性和抗崩刃性能等與過去相比有了大幅度提高。車削用硬質合金可轉位刀片優勢體現在：

（1）耐磨性提高
在實際應用中，可以通過細顆粒的Al2O3平滑塗層的厚膜化來提高硬質合金基體與塗層的附著強度，從而提高耐磨性；也可以通過提高TiAlN塗層中Al的比例來增強耐磨性能。
（2）抗崩刃性提高
對硬質合金基體（超細顆粒合金）進行表層強韌化處理，能防止切削時刀片刃口的崩刃及破損等。同時，在塗層硬質合金方面採用了改善基體與塗層的結合強度作為提高刀具可靠性和壽命的關鍵措施。
（3）粘結現象減少
在質軟且韌性高的SCM系鋼材車削加工中，刀片切削刃容易發生材料粘結現象，引起塗層剝離及崩刃的發生。採用特殊Ti化合物使塗層表面平滑的刀片可以抑制崩刃及粘結現象的發生。
（4）刀片刃口更加鋒利
為防止車削用硬質合金可轉位刀片刃部塗層剝離，一般的方法是將刃口做成R形狀。在小零件和溝槽切削時所用刀片的刀刃很鋒利，所以，PVD塗層厚度控制在3μm最適用。

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硬質合金可轉位車刀在使用過程當中，操作人員應注意以下事項：

1.    刀片鬆動
車削時硬質合金可轉位刀片如果出現因振動而造成刀片鬆動而打刀,應檢查刀片是否沒有夾緊、夾緊元件是否變形。
2.刀尖打刀
如果出現刀尖打刀,應檢查刀片刀尖底面與刀墊間是否有間隙,夾緊時有無刀片抬高現象,刀片材質的抗彎強度是否過低等。
3.不正常的聲音
切削時如果產生吱吱叫聲,可能是因刀具裝夾不牢固；刀具磨損嚴重；刀杆伸出過長,剛性不足；以及工件剛性不足或夾具剛性差、夾固不牢等原因所造成的。
4.刀尖處冒火星
如切削時刀尖處冒火星,表明刀具已嚴重磨損,刀尖或切削刃工作部分有缺口甚至崩刃,也可能是切削速度過高所致。因此,應更換切削刃或刀片,適當調整切削速度。
5.刀片表層剝離
切削時如果刀片表層有剝離現象,對於使用冷卻液的刀片材料,則應增大切削液的流量,並在切削前就開始澆注直至刀具退出；對於不宜使用切削液的高硬度刀片材料,應不使用切削液,進行幹切削。

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國家標準GB/T2076 - 1987對於硬質合金可轉位刀片的精度規定了A、F、C、H、E、G、J、K、L、M、N、u 等12個等級。目前,已生產使用的是A、c、G、K、M、u等6 種產品。

在車削中經常選用G、M、u 級,其中G級精度最高,M級次之,U 級最低。顯然,在進行高精度削時,不能選用低精度的刀片,否則肯定會影響到零件的加工精度及品質。因此刀片精度的選擇應該適應零件加工精度的要求,選用時應遵循以下原則：

第一、在進行精加工時,一律選用G 級刀片;非黑色金屬材料的精加工、半精加工也應選用G級刀片;淬硬鋼的精加工也選用G級刀片。
第二、在進行精加工、半精加工、粗加工、重切削加工時,除上述兩種特例,都選用M級刀片。
第三、在進行粗加工、重切削加工時也可以選用u級刀片。
第四、在自動生產線上使用的可轉位刀片要高於一般切削加工的精度等級。
第五、在有對刀儀對刀或有自動對刀裝置的條件下,對刀片精度的選擇可以稍微放寬一些。

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目前中國的硬質合金可轉位刀具研發工作尚且不足，遠遠落後於國外工業發達國家水準。針對此情況，從事硬質合金可轉位刀具研發工作的科研部門和大專院校應對國家撥給的科研資金做到專款專用，提高資金的利用率，儘快對中國現有的可轉位元刀具中結構不合理的部分進行改進，對目前中國還沒有的可轉位元刀具部分進行開發補充，儘快形成中國自己完整的可轉位元刀具品種和系列體系，以滿足不同生產加工的需要。另外，各科研部門應充分利用中國的礦產資源，開發出新的適合中國國情的刀具材料和可轉位刀具。目前，國外工業化國家的刀片塗層技術已經發展到了很高的水準，並正朝著塗層多層化( 可達2000層)、塗層物質晶粒超細微化和鍍膜薄層化的方向發展，塗層物質有TIN、TICN 和AiZO3等許多種類。中國科研部門應借鑒國外先進的刀片塗層經驗，提高中國的刀片塗層技術水準，為生產硬質合金可轉位刀具和廠家提供更先進的成熟技術，提高中國的刀具製造水準。

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